조사할 수 있는 몇 가지 가능성은 다음과 같습니다.
* 느슨하거나 마모된 로커암: 이는 때때로 간헐적으로 발생하거나 엔진 속도에 따라 변할 수 있는 노크 소리의 훨씬 더 일반적인 원인입니다. 느슨한 로커암은 특정 조건에서 사라질 수 있는 두드림 또는 두드리는 소리를 생성할 수 있습니다.
* 배기 다기관 누출: 배기 매니폴드의 누출로 인해 엔진 속도와 부하에 따라 달라지는 노크 또는 틱틱 소리가 발생할 수 있습니다.
* 방열판 덜거덕거림: 느슨하거나 손상된 방열판은 특히 엔진이 뜨거울 때 금속성 노킹 소리를 낼 수 있습니다.
* 타이밍 체인 슬랩: 마모되거나 느슨한 타이밍 체인은 특히 낮은 엔진 속도에서 노크 소리를 유발할 수 있지만 이는 일반적으로 날카로운 노크보다는 달그락거리는 소리에 더 가깝습니다.
* 밸브트레인 문제: 푸시로드가 달라붙거나 구부러지거나 리프터에 문제가 있으면 간헐적으로 노크가 발생할 수 있습니다.
* 피스톤 슬랩(냉각 엔진): 이는 특히 추운 경우 일부 엔진에서 흔히 발생하는 문제입니다. 엔진이 예열될 때까지 피스톤이 완전히 팽창하지 않아 온도가 높아짐에 따라 노크 소리가 감소합니다. 날씨가 추운 경우에는 이것이 귀하의 설명에 적합할 수 있습니다.
* 외부 항목: 소음은 액세서리의 헐거운 부품이나 자동차 섀시의 부품과 같이 엔진과 직접적으로 관련되지 *않은* 것에서 발생할 수도 있습니다.
막대가 '그냥 멈추지 않는' 이유: 커넥팅 로드 베어링 고장은 일반적으로 엔진에 치명적인 손상을 초래합니다. 베어링 표면이 마모되어 마찰이 증가하고 열이 발생합니다. 이로 인해 점점 더 큰 노킹 소리가 발생하고 결국 엔진이 정지됩니다. 소리가 그냥 사라지는 것이 아닙니다.
해야 할 일:
1. 차를 운전하지 마세요: 계속 주행하다 보면 내부에 이상이 생기면 엔진이 크게 손상될 수 있습니다.
2. 철저한 검사: 정비공에게 엔진 검사를 의뢰하여 위의 가능성을 살펴보십시오. 육안 검사를 통해 느슨한 부품이나 명백한 문제가 드러날 수 있습니다.
3. 잘 들어보세요: 소리가 나는 위치를 정확히 찾아보세요. 상단 끝, 하단 끝 또는 다른 곳에서 나오나요? 엔진 속도, 부하 또는 온도에 따라 소리가 변합니까? 이는 문제를 진단하는 데 도움이 됩니다.
간단히 말해서, 소리가 로드 노크처럼 *보일 수* 있지만, 소리가 멈춘다는 사실로 인해 로드 베어링 고장이 발생할 가능성은 거의 없습니다. 다른 가능성을 먼저 조사하되, 주의를 기울여 전문적인 검사를 받을 때까지 차량을 운전하지 마십시오.
