* 낮은 냉매 : 이것이 가장 흔한 원인입니다. 느린 누출은 시간이 지남에 따라 냉매를 고갈시킬 수 있습니다. 레벨이 너무 낮아지면 압축기가 켜지거나 꺼져서 과열로부터 스스로를 보호합니다. 주변 온도가 더 시원하거나 냉각에 대한 수요가 적을 때 시스템은 한동안 잘 작동 할 수 있습니다. 그런 다음 더 뜨거워 지거나 시스템을 더 세게 밀고있을 때 어려움을 겪습니다. 유자격 기술자가 누출을 찾아 수리해야하며 시스템은 냉매로 재충전해야합니다.
* 압력 스위치 문제 : 압력 스위치는 시스템 내의 냉매 압력을 모니터링합니다. 결함이 있거나 더러워지면 압축기 클러치에 잘못된 신호를 보내어 불규칙하게 순환 할 수 있습니다. 간단한 압력 스위치 교체는 문제를 해결할 수 있지만 더 큰 냉매 누출 또는 시스템 문제를 나타낼 수도 있습니다.
* 압축기 클러치 문제 : 압축기 클러치는 압축기를 연결하고 분리합니다. 마모 된 클러치 구성 요소 (코일, 베어링, 풀리)는 일관되지 않은 참여를 유발하여 ON/OFF 사이클링으로 이어질 수 있습니다. 압축기 영역에서 특이한 소음이 들리면 가능성이 높습니다.
* 전기 문제 : 마모 된 배선, 느슨한 연결 또는 실패한 제어 모듈은 전기 신호를 압축기 또는 압력 스위치로 방해 할 수 있습니다. 이것은 간헐적 일 가능성이 적지 만, 특정 온도 범위 나 진동 상황에서 연결이 나빠질 수 있습니다.
* 증발기 또는 응축기 문제 : 간헐적 인/오프 동작을 일으킬 가능성이 적지 만 증발기 (대시 내부) 또는 콘덴서 (라디에이터 앞)를 통한 제한된 공기 흐름은 시스템이 안전 조치로 과열되어 순환 될 수 있습니다. 이것은 일반적으로 압축기가 작동하는 경우에도 냉각 부족이 동반됩니다.
해야 할 일 :
1. 냉매를 점검하십시오 : 냉매 수준을 쉽게 확인할 수는 없지만 자동차 AC 전문가는 게이지로 빠르게이를 수행 할 수 있습니다. 저하가 가장 적은 범인입니다.
2. 주의 깊게 들어라 : AC 압축기가 실행되거나 사이클링 될 때 비정상적인 소음을 들으십시오. 연삭, 딸랑이 또는 클릭하면 클러치 나 압축기 자체에 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다.
3. 전문 진단 : 가장 좋은 방법은 지프를 자격을 갖춘 자동차 AC 기술자에게 가져가는 것입니다. 그들은 문제를 정확하게 진단하고 필요한 경우 시스템을 올바르게 수리하고 재충전하는 도구와 경험을 가지고 있습니다. 누출을 찾거나 고정하지 않고 냉매를 추가하는 것은 돈 낭비이며 압축기를 손상시킬 수 있습니다.
지연하지 마십시오. 오작동하는 AC 시스템으로 운전하면 더 많은 손상을 입히고 값 비싼 수리가 필요할 수 있습니다.
