* 연료 펌프 : 실패한 연료 펌프는 엔진에 연료를 전달할 수 없습니다. 이것은 갑작스런 엔진 사망의 매우 흔한 원인입니다. 연령, 과열 또는 결함이있는 연료 펌프 릴레이로 인해 펌프가 실패 할 수 있습니다.
* 연료 필터 : 막힌 연료 필터는 연료 흐름을 제한하여 결국 엔진이 연료를 굶주리고 차단됩니다.
* 크랭크 샤프트 위치 센서 (CKP) : 이 센서는 엔진의 컴퓨터에 크랭크 샤프트가있는 곳을 알려줍니다. 결함이있는 CKP 센서는 엔진이 점화 플러그를 발사 할시기를 알지 못하도록하여 시작이없는 상태로 이어집니다.
* 유통 업체 (장착 된 경우) : 오래된 트럭에는 유통 업체가있을 수 있습니다. 유통 업체 캡, 로터 또는 점화 코일을 착용하면 간헐적 인 오해와 최종 실속이 발생할 수 있습니다.
* 점화 코일 : 실패한 점화 코일은 점화 플러그를 발사하는 데 필요한 고전압을 제공 할 수 없습니다.
* 점화 스위치 : 결함이있는 점화 스위치는 점화 시스템에 지속적으로 전원을 공급하지 않을 수 있습니다.
* 발전기 : 실속의 즉각적인 원인은 아니지만, 실패한 발전기가 배터리를 충전하지 않을 수 있습니다. 배터리가 낮 으면 엔진이 정지되어 다시 시작되지 않을 수 있습니다. 다시 죽기 전에 (배터리 전원 사용) 다시 시작한 후 트럭이 잠시 동안 작동하는 경우가 더 큽니다.
* 배터리 케이블 및 연결 : 부식 또는 느슨한 배터리 케이블은 전원 흐름을 방해하여 불규칙한 동작과 실속을 유발할 수 있습니다.
* 대량 공기 흐름 센서 (MAF) : 더럽거나 결함이있는 MAF 센서는 엔진 컴퓨터에 잘못된 공기/연료 혼합 정보를 제공하여 스톨 링으로 이어질 수 있습니다.
* PCM (PowerTrain Control Module) : 실패한 PCM은 덜 일반적이지만 가능합니다. 엔진의 많은 측면을 제어하고 오작동으로 인해 광범위한 문제가 발생할 수 있습니다.
* 연료 인젝터 문제 : 완전한 셧다운을 일으킬 가능성이 적지 만 연료 인젝터가 막히거나 실패하면 엔진 성능이 저하되고 스톨이 실속 될 수 있습니다.
문제 해결 단계 :
1. 배터리를 점검하십시오 : 배터리 터미널이 깨끗하고 단단한 지 확인하십시오. 배터리 전압을 테스트하십시오.
2. 스파크 점검 : 스파크 플러그에서 스파크를 확인하는 동안 누군가가 엔진을 크랭크하도록하십시오. (주의 :고전압!)
3. 연료 펌프를 들어보십시오 : 키를 "켜기"위치 (그러나 크랭크하지 않음)로 돌리면 연료 펌프에서 간단한 허밍 소리가 들립니다. 듣지 않으면 연료 펌프 나 릴레이가 나빠질 수 있습니다.
4. 연료 압력을 점검하십시오 : 이를 위해서는 연료 압력 게이지와 일부 기계식 지식이 필요합니다.
5. 코드 점검 : 스캔 도구는 PCM에서 저장된 문제 코드를 읽어 문제에 대한 귀중한 단서를 제공 할 수 있습니다.
이것은 철저한 목록이 아니며 정확한 원인을 진단하려면 체계적인 문제 해결이 필요합니다. 트럭에서 직접 일하는 것이 편하지 않으면 진단 및 수리를 위해 자격을 갖춘 정비공으로 가져가는 것이 가장 좋습니다. 증상에 대한 자세한 내용 (예 :경고 조명, 실속 전 사운드, 연료 냄새 등)을 제공하면 가능성이 좁아집니다.
