연료 시스템 :
* 연료 펌프 : 실패한 연료 펌프는 충분한 연료를 전달하지 않아 엔진이 굶어 죽게 만들 수 있습니다. 이것은 일반적인 원인입니다.
* 연료 필터 : 막힌 연료 필터는 연료 흐름을 제한하여 비슷한 증상을 초래합니다.
* 연료 인젝터 : 연료 인젝터가 막히거나 실패하면 실린더로의 연료 전달을 방지 할 수 있습니다.
* 연료 압력 조절기 : 결함이있는 조절기는 연료 압력이 잘못 될 수있어 엔진 스톨 링을 초래할 수 있습니다.
점화 시스템 :
* 크랭크 샤프트 위치 센서 (CKP) : 이 센서는 컴퓨터에 엔진의 회전 속도를 알려줍니다. 결함이있는 CKP는 엔진이 작동하지 않도록합니다.
* CAM 위치 센서 (CMP) : CKP와 유사하게 오작동하는 CMP는 점화 타이밍을 방해하고 실속을 유발할 수 있습니다.
* 점화 코일 : 실패한 점화 코일은 하나 이상의 실린더에서 연료 공기 혼합물을 발화시키기에 충분한 스파크를 제공하지 않을 수 있습니다.
* 유통 업체 (장착 된 경우) : 유통 업체 캡, 로터 또는 점화 와이어가 마모되면 스파크의 간헐적 또는 완전한 손실이 발생할 수 있습니다.
* 점화 스위치 : 결함이있는 점화 스위치는 점화 시스템에 지속적으로 전원을 공급하지 않을 수 있습니다.
전기 시스템 :
* 발전기 : 실패한 발전기는 배터리를 재충전하지 않으며 배터리가 고갈되면 자동차가 결국 죽습니다. 이것은 종종 마구간 전에 조명 조명을 나타냅니다.
* 배터리 : 배터리가 약하거나 실패하면 엔진을 시작하고 유지하기에 충분한 전력을 공급할 수 없습니다.
* 배선 문제 : 부식, 느슨한 연결 또는 손상된 배선 하네스는 중요한 부품으로 전원을 방해 할 수 있습니다.
* 컴퓨터 (PCM/ECM) : 결함이있는 엔진 제어 모듈 (PCM) 또는 전자 제어 모듈 (ECM)은 실속을 포함하여 예측할 수없는 엔진 동작을 유발할 수 있습니다.
기타 가능성 :
* 스로틀 위치 센서 (TPS) : 결함이있는 TPS는 컴퓨터에 잘못된 정보를 제공하여 불규칙한 엔진 작동과 실속을 유발할 수 있습니다.
* 대량 공기 흐름 센서 (MAF) : 더럽거나 결함이있는 MAF 센서는 잘못된 공기 연료 혼합물을 유발하여 실속을 초래할 수 있습니다.
* 진공 누출 : 진공 라인의 누출은 엔진 작동을 방해 할 수 있습니다.
* 과열 : 엔진이 과열되면 컴퓨터가 엔진을 차단하여 손상을 방지 할 수 있습니다. 냉각수 수준을 확인하십시오.
문제 해결 단계 :
1. 명백한 점검 : 배터리 전압, 냉각수 레벨 및 연료 레벨과 같은 가장 쉬운 것들로 시작하십시오.
2. 특이한 소음을 들어보십시오 : 비정상적인 클릭, 갈기 또는 징징 거리는 소리는 단서를 줄 수 있습니다.
3. 엔진 코드 점검 : OBD-II 스캐너 (1994 년에는 전체 OBD-II가 없음)를 사용하여 자동차 컴퓨터에 저장된 진단 문제 코드 (DTC)를 검색하십시오. 이 코드는 잠재적 인 문제를 정확히 찾아 낼 수 있습니다.
4. 전문 진단 : 문제를 직접 식별 할 수 없다면 자동차를 자격을 갖춘 정비공으로 가져 가십시오. 그들은 문제를 정확하게 진단 할 수있는 도구와 전문 지식을 가지고 있습니다.
부품을 무작위로 추측하고 교체하는 것은 비용이 많이 들고 근본적인 문제를 해결하지 못할 수 있으므로 전문 문제를 전문으로 진단하는 것이 중요합니다. 위의 정보는 정보 제공 목적으로 만 사용되며 전문적인 자동차 수리를 대체하는 것으로 간주되어서는 안됩니다.
