* 낮은 오일 레벨 : 가장 일반적이고 가장 쉽게 확인합니다. 낮은 오일은 엔진 부품을 올바르게 윤활하지 않으므로 차가운 경우 마찰과 소음을 두드리는 소음이 증가합니다 (부품이 더 단단 해짐). 딥 스틱을 사용하여 즉시 오일 레벨을 확인하십시오. 낮은 경우 소유자 설명서에 지정된 올바른 유형과 오일의 양을 추가하십시오.
* 저 오일 압력 : 오일 레벨이 괜찮더라도 유일 압력이 낮 으면 비슷한 문제가 발생할 수 있습니다. 정확하게 진단하려면 압력 게이지가 필요합니다. 실패한 오일 펌프 또는 마모 된 베어링이 잘못 될 수 있습니다.
* 마모 된 리프터 (유압 리프터) : 이 작은 구성 요소는 마모를 보상하고 일관된 밸브 클리어런스를 유지하기 위해 오일로 채워집니다. 추워지면 오일이 두껍고 마모 된 리프터는 제대로 채워지지 않을 수있어 엔진이 예열되고 오일이 얇아 질 때까지 태핑 소리가 발생합니다. 이것은 오래된 차량의 일반적인 원인입니다.
* 마모 된 피스톤 링 또는 커넥팅로드 베어링 : 정비사 진단이 필요한 더 심각한 문제. 이러한 구성 요소는 적절한 엔진 기능에 중요하며 마모로 인해 사운드를 활용하고 잠재적으로 훨씬 더 중요한 문제가 발생합니다. 이 경우 석유 소비 또는 전력 감소와 같은 다른 증상을 알 수 있습니다.
* 마모 된 밸브 트레인 구성 요소 : 여기에는 로커 암, 푸시로드 (장착 된 경우) 및 밸브 자체와 같은 다양한 부품이 포함됩니다. 이 구성 요소에서 마모하면 태핑 소음이 생길 수 있습니다.
* 느슨하거나 손상된 타이밍 체인/벨트 (가능성이 낮음) : 차가워지면 구체적으로 태핑 소리를내는 것이 일반적이지만 타이밍 체인/벨트에 문제가 발생하면 특히 마모되거나 느슨한 경우 소음이 발생할 수 있습니다. 이를 위해서는 정비사의 검사가 필요합니다.
해야 할 일 :
1. 오일 수준을 즉시 점검하십시오. 이것이 첫 번째이자 가장 쉬운 단계입니다.
2. 탭 위치를주의 깊게 들어보세요. 엔진 상단 (밸브 트레인) 또는 아래쪽 (베어링 또는 피스톤)에서 나오는가? 이것은 가능성을 좁히는 데 도움이됩니다.
3. 오일 레벨이 낮 으면 오일을 추가하고 누출을 확인하십시오. 곧 다시 낮아지면 고정해야 할 곳의 누출이 있습니다.
4. 그것을 기계공으로 가져 가라. 엔진 수리 경험이 없다면, 자격을 갖춘 기계공이 문제를 진단해야합니다. 진단 도구와 전문 지식을 사용하여 문제를 정확히 파악하고 정확한 수리 옵션을 제공 할 수 있습니다. 필요한 지식없이 심각한 엔진 문제를 직접 고치려고하면 쉽게 더 많은 손상과 비용이 발생할 수 있습니다.
태핑 소리를 무시하면 엔진 손상이 심할 수 있으므로 점검을 지연시키지 마십시오. 빨리 해결할수록 비용이 덜 드는 수리의 가능성이 높아집니다.
