* 사망 또는 약한 배터리 : 이것이 가장 흔한 원인입니다. 자동차가 천천히 크랭크하더라도 엔진을 시동하기에 충분한 전력이 없을 수도 있습니다. 배터리 전압을 테스트하십시오.
* 불량 스타터 모터 : 크랭크는 스타터가 * 다소 * 작동하고 있음을 나타내지 만, 실패한 스타터는 점화를 위해 엔진을 빠르게 뒤집기에 충분한 전력을 제공하지 않을 수 있습니다. 클릭 소리는 실패한 스타터의 강력한 지표입니다.
* 결함이있는 점화 시스템 : 여기에는 다음이 포함됩니다.
* 점화 코일 : 이것은 연료 공기 혼합물을 점화하기 위해 고전압 스파크를 제공합니다. 결함이있는 코일은 엔진이 발사되는 것을 방지합니다.
* 스파크 플러그 : 마모, 파울 또는 손상된 점화 플러그는 적절한 점화를 방지 할 수 있습니다.
* 점화 와이어 (스파크 플러그 와이어) : 손상되거나 느슨한 와이어는 스파크를 방해 할 수 있습니다.
* 크랭크 샤프트 위치 센서 (CKP 센서) : 이 센서는 컴퓨터에 크랭크 샤프트의 위치를 알려줍니다. 결함이있는 센서는 점화를 방지합니다.
* CAM 위치 센서 (CMP 센서) : CKP 센서와 유사하지만 캠 샤프트 용. 여기서 결함은 또한 타이밍을 방해합니다.
* 연료 시스템 문제 :
* 빈 또는 낮은 연료 : 분명하게 들리지만 연료 게이지를 확인하십시오!
* 연료 펌프 고장 : 연료 펌프는 엔진에 연료를 제공합니다. 실패한 펌프는 충분한 압력을 제공하지 않을 수 있습니다.
* 연료 필터 막힘 : 막힌 연료 필터는 연료 흐름을 제한합니다.
* 연료 인젝터 : 연료 인젝터가 막히거나 결함이있는 연료 인젝터는 연료가 실린더에 뿌려지는 것을 방지합니다.
* 연료 압력 조절기 : 이것은 연료 압력을 조절합니다. 오작동으로 인해 압력이 불충분해질 수 있습니다.
* 보안 시스템 문제 : 일부 차량에는 키 또는 키 FOB를 인식하지 못하면 시작을 방지하는 이모빌라이저가 있습니다.
* 엔진 기계적 문제 :
* 파손 된 타이밍 벨트/체인 : 이것은 엔진이 제대로 회전하지 않도록하는 심각한 문제입니다.
* 압축 : 이는 엔진이 연소에 필요한 압력을 생성하는 능력에 문제가 있음을 나타냅니다.
문제를 진단하려면 몇 가지 사항을 직접 확인하거나 정비공으로 가져 가야합니다. 배터리 전압 테스트는 좋은 첫 단계입니다. 배터리가 양호하면 기계공은 진단 도구를 사용하여 정확한 원인을 정확히 찾아 낼 수 있습니다. 점화 시스템, 연료 시스템을 테스트하고 자동차 컴퓨터에서 저장된 오류 코드를 확인할 수 있습니다.
