* 발전기 : 배터리가 정상이라고 말하지만 실패한 발전기가 배터리를 효과적으로 충전하지 않을 수 있습니다. 하중 (예 :액세서리를 사용하여 스티어링 휠을 돌리기)에서 전압이 너무 낮아져 엔진이 실행됩니다. 엔진이 작동하는 동안 발전기의 출력 전압을 테스트하십시오.
* 점화 스위치 : 결함이있는 점화 스위치는 엔진 제어 시스템에 전원을 방해 할 수 있습니다. 이것은 오래된 차량의 일반적인 실패 지점입니다.
* 중립 안전 스위치 : 이 스위치는 변속기가 공원 또는 중립에 있지 않는 한 엔진이 시작되는 것을 방지합니다. 오작동 스위치는 전원을 예기치 않게 절단 할 수 있습니다.
* 크랭크 샤프트 위치 센서 (CKP 센서) : 이 센서는 엔진의 컴퓨터에 크랭크 샤프트의 위치를 알려줍니다. 결함이있는 센서는 엔진이 작동하는 것을 방지합니다. 이것은 시작없는 조건의 빈번한 원인입니다.
* CAM 위치 센서 (CMP 센서) : CKP 센서와 유사하게 오작동하는 CMP 센서로 인해 엔진이 예기치 않게 정지 될 수 있습니다.
* 전력 유통 센터 (PDC) 또는 퓨즈 박스 : PDC 내의 단락 또는 실패한 구성 요소는 엔진을 포함한 다양한 시스템으로 전력을 줄일 수 있습니다.
* 배선 하네스 문제 : 주 배선 하네스의 부식, 파손 또는 연결 불량은 간헐적 전력 손실로 이어질 수 있습니다. 철저한 검사없이 진단하기가 어렵습니다.
* 나쁜 땅 : 엔진 블록 또는 섀시와 네거티브 배터리 터미널 사이의 연결이 좋지 않으면 적절한 전기 흐름을 방지 할 수 있습니다.
* PCM (PowerTrain Control Module) : 갑작스런 전력 손실을 일으킬 가능성이 적지 만, 실패한 PCM은 확실히 불규칙한 동작과 엔진 스톨링을 유발할 수 있습니다.
중요한 참고 : 전압계로 배터리 전압을 확인하는 것은 건강을 완전히 평가하지는 않습니다. 휴식시 충분한 전압을 제공하지만 하중 하에서 실패하는 고장 셀을 가질 수 있습니다. 적절한 배터리로드 테스트가 권장됩니다.
해야 할 일 :
상당한 자동차 전기 경험이 없다면 광범위한 DIY 수리를 시도하지 마십시오. 갑작스런 전력 손실은 위험하며 심각한 근본적인 문제를 나타낼 수 있습니다. 진단 및 수리를 위해 지프를 자격을 갖춘 정비공으로 가져 가십시오. 그들은 원인을 효율적이고 안전하게 지적 할 수있는 도구와 전문 지식을 가지고 있습니다. 전력 손실이 발생하는시기에 대한 자세한 설명 (예 :회전, 가속, 제동)에 대한 자세한 설명을 제공하면 가능성을 좁히는 데 도움이됩니다.
