* 유휴 공기 제어 (IAC) 밸브 : 이 밸브는 유휴 상태에서 엔진으로 들어가는 공기의 양을 조절합니다. 닫히거나 오작동하는 결함이있는 IAC 밸브는 엔진이 제대로 공전하는 것을 방지합니다. 가스 페달이 추가 연료를 제공하지 않으면 엔진은 공기를 굶주립니다.
* 스로틀 위치 센서 (TPS) : 이 센서는 컴퓨터에 스로틀 플레이트의 위치를 알려줍니다. 결함이있는 TPS는 잘못된 신호를 보낼 수있어 컴퓨터가 스로틀이 항상 닫히지 않았다고 믿습니다. 이로 인해 엔진이 유휴 상태에서 올바른 연료/공기 혼합물을 얻지 못할 수 있습니다.
* MAF (Mass Airflow Sensor) 센서 : 이 센서는 엔진으로 들어가는 공기량을 측정합니다. 더럽거나 결함이있는 MAF 센서는 부정확 한 판독 값을 제공하여 연료 혼합물을 마시고 공회전을 방지 할 수 있습니다.
* 진공 누출 : 흡기 시스템에서 상당한 진공 누출은 연료/공기 혼합물을 방해하여 안정적인 유휴를 방지 할 수 있습니다. 여분의 공기 흐름이 누출을 부분적으로 보상하기 때문에 엔진은 스로틀이 열릴 때만 작동 할 수 있습니다.
* 컴퓨터 문제 (PCM) : 가능성이 적지 만 PCM (Powertrain Control Module) 자체의 문제는 센서 데이터의 잘못 해석을 유발하여 유휴 상태가되지 않을 수 있습니다.
* 연료 전달 문제 (가능성이 낮지 만 가능) : 증상이 감안할 가능성이 적지 만, 약한 연료 펌프 또는 막힌 연료 필터는 낮은 엔진 속도로 연료 전달을 제한 할 수 있으므로 가스 페달이 눌려져 연료 압력이 증가 할 때만 작동합니다.
문제 해결 단계 (기계적 경험이 부족한 경우 시도하지 마십시오) :
1. 명백한 진공 누출을 확인하십시오 : 모든 진공 호스가 균열, 파손 또는 단절을 시각적으로 검사하십시오. 흡기 매니 폴드 근처에서 hissing 소리를 들으십시오.
2. MAF 센서를 청소하십시오 : MAF 센서 클리너 (일반 클리너가 아님)를 사용하여 센서 요소를 부드럽게 청소하십시오. 센서의 섬세한 전선에 닿지 않도록주의하십시오.
3. IAC 밸브를 점검하십시오 : 때로는 부드러운 청소가 도움이 될 수 있지만 종종 교체가 필요합니다.
4. TPS 센서를 확인하십시오. 진단 스캔 도구는 TPS가 올바른 전압 판독 값을 제공하는지 확인할 수 있습니다.
5. 진단 문제 코드 (DTC)를 위해 차량을 스캔했습니다 : 스캔 도구는 엔진의 전자 제어 시스템 내에서 특정 문제를 정확히 찾아 낼 수 있습니다. 이것은 가장 중요한 첫 번째 단계 입니다 .
중요한 참고 : 경험 없이이 문제를 직접 진단하고 수리하려고하면 더 많은 손상이 발생할 수 있습니다. 자격을 갖춘 기계공 진단을 받고 문제를 수리하는 것이 가장 좋습니다. 가스 페달을 눌렀을 때만 달리는 자동차를 운전하는 것은 위험하며 피해야합니다.
