* 진공 누출 : 흡기 시스템의 진공 누출은 공기 연료 혼합물을 방해합니다. 엔진은 추가 공기를 보상하기 위해 더 많은 연료가 필요하여 유휴 속도가 높아집니다. 누출은 금이 간 호스에서 결함이있는 흡기 매니 폴드 개스킷에 이르기까지 어디에나있을 수 있습니다.
* 스로틀 위치 센서 (TPS) 문제 : TPS는 엔진 제어 장치 (ECU)에 스로틀 위치를 알려줍니다. 결함이있는 TPS는 잘못된 신호를 보낼 수있어 ECU가 유휴 속도를 증가시킬 수 있습니다. 이것은 특히 엔진이 차가울 때 높은 유휴 상태로 나타날 수 있습니다.
* 유휴 공기 제어 (IAC) 밸브 문제 : IAC 밸브는 공기가 유휴 상태에서 엔진으로 들어가는 공기를 조절합니다. 더럽거나 끈적 거리거나 결함이있는 IAC 밸브는 공기 흐름을 제대로 제어 할 수 없으므로 유휴 상태가 높습니다.
* 대량 공기 흐름 센서 (MAF) 센서 문제 : MAF 센서는 엔진으로 들어가는 공기량을 측정합니다. 더럽거나 결함이있는 MAF 센서는 부정확 한 판독 값을 제공하여 ECU가 유휴 속도를 높여 보상 할 수 있습니다.
* 더러운 스로틀 바디 : 더러운 스로틀 바디는 진공 누출과 유사한 공기 흐름을 제한 할 수 있습니다. 청소는 종종 문제를 해결합니다.
* 결함이있는 PCV 밸브 : 긍정적 인 크랭크 케이스 인공 호흡 (PCV) 밸브가 막히거나 열린 밸브는 크랭크 케이스에 과도한 압력을 유발하여 흡기 시스템에 영향을 미치고 유휴 상태로 이어질 수 있습니다.
* 엔진 냉각수 온도 센서 (ECT) 문제 : ECT 센서가 오작동하는 경우, ECU는 엔진이 더 차갑다고 생각하고 유휴 속도를 높이기 위해 더 빨리 따뜻하게하는 유휴 속도를 증가시킬 수 있습니다 (비록 일반적으로 평범한 것보다 * 유휴 상태보다 * 유휴 상태보다 더 높습니다.
* 에어 필터 제한 : 심하게 막힌 에어 필터는 공기 흐름을 제한하여 유휴 속도를 높여 엔진이 보상 할 수 있습니다.
* 결함이 있거나 부적절하게 조정 된 스로틀 케이블 (오래된 자동차) : 스로틀 케이블이있는 오래된 차량에서는 느슨하거나 부적절하게 조정 된 케이블로 스로틀을 약간 열어 두어 유휴 상태가 높아질 수 있습니다.
문제 해결 단계 :
1. 명백한 진공 누출을 확인하십시오 : 모든 진공 호스 및 균열 또는 느슨한 피팅에 대한 모든 진공 호스 및 연결을 시각적으로 검사하십시오.
2. 스로틀 바디와 IAC 밸브를 청소하십시오 : 스로틀 바디 클리너를 사용하여 이러한 구성 요소를 철저히 청소하십시오.
3. 에어 필터를 점검하십시오 : 더러워지면 교체하십시오.
4. 진단 문제 코드 (DTC) 스캔 : OBD-II 스캐너를 사용하여 문제를 정확히 찾아 낼 수있는 저장된 코드를 확인하십시오.
이러한 수표를 직접 수행하는 것이 편하지 않으면 진단 및 수리를 위해 자동차를 자격을 갖춘 정비공으로 가져가는 것이 가장 좋습니다. 유휴가 높은 것은 전문적인주의가 필요한 더 심각한 근본적인 문제를 나타낼 수 있습니다.
