* 연료 전달 문제 : 이것은 주요 용의자입니다. 문제는 다음과 같습니다.
* 막힌 연료 필터 : 더러운 연료 필터는 특히 수요에 따라 연료 흐름을 제한합니다.
* 약한 연료 펌프 : 펌프는 특히 엔진이 가속 상태에서 더 필요한 경우 충분한 연료 압력을 전달하지 못할 수 있습니다.
* 막힌 연료 인젝터 : 인젝터가 더러워 지거나 붙어 있으면 연료를 효율적으로 스프레이하지 않아 하중에 거친 런닝 엔진이 발생할 수 있습니다.
* 저 연료 압력 : 연료 시스템의 누출은 압력을 줄일 수 있습니다.
* 점화 시스템 문제 : 점화 플러그 및 점화 코일은 연소에 중요합니다. 여기서 문제는 다음과 같이 나타날 수 있습니다.
* 마모 된 점화 플러그 : 너무 크거나 닳은 플러그는 갭이 특히 부하로 잘못된 피로로 이어질 수 있습니다.
* 실패한 점화 코일 : 오작동 코일은 하나 이상의 실린더에 충분한 스파크를 제공하지 않습니다.
* 점화 시스템 배선 문제 : 손상되거나 느슨한 배선은 전기 신호를 방해 할 수 있습니다.
* 공기 흡기 시스템 문제 : 엔진에는 적절한 공기 연료 혼합물이 필요합니다. 문제는 다음과 같습니다.
* 대량 공기 흐름 센서 (MAF) 문제 : 결함이있는 MAF 센서는 엔진 컴퓨터에 부정확 한 판독 값을 제공하여 공기 연료 혼합물이 열악합니다.
* 더러운 에어 필터 : 막힌 공기 필터는 공기 흐름을 제한하여 공기 연료 혼합물에도 영향을 미칩니다.
* 진공 누출 : 흡기 시스템의 누출은 또한 잘못된 공기 연료 혼합물로 이어질 수 있습니다.
* 전송 문제 (자동 변속기) : 자동이있는 경우 문제는 전송과 관련이있을 수 있습니다.
* 토크 컨버터 문제 : 미끄러짐 또는 고장 토크 변환기는 육포 가속을 유발할 수 있습니다.
* 전송 유체 문제 : 낮거나 오염 된 변속기 유체는 거친 변화를 포함한 다양한 문제를 일으킬 수 있습니다.
* 다른 가능성 :
* 스로틀 위치 센서 (TPS) 문제 : 결함이있는 TPS는 엔진 제어 장치 (ECU)에 잘못된 스로틀 위치 정보를 제공합니다.
* 엔진 제어 장치 (ECU) 문제 : 덜 일반적이지만 ECU가 잘못되면 광범위한 문제가 발생할 수 있습니다.
문제 해결 단계 :
특정 문제를 기계공 진단하는 것이 중요합니다. 그러나 몇 가지 기본 점검으로 시작할 수 있습니다.
1. 엔진 에어 필터를 점검하십시오 : 지나치게 더럽습니까? 필요한 경우 교체하십시오.
2. 연료 수준을 점검하십시오 : 충분한 가스가 있는지 확인하십시오. 때로는 연료가 낮 으면 이상한 행동이 발생할 수 있습니다.
이 외에도 추가 진단을 위해서는 연료 압력을 확인하고 문제 코드 (OBD-II 스캐너 사용)를 스캔하고 점화 플러그 및 기타 구성 요소를 검사하기위한 특수 도구와 지식이 필요합니다. 전문 지식이 없다면 복잡한 수리를 시도하지 마십시오. 수리가 잘못되면 추가 손상이 발생할 수 있습니다.
