이유는 다음과 같습니다.
* 기화기는 기계 장치입니다. 그들은 일련의 움직이는 부품과 공기 흐름을 사용하여 공기와 연료를 혼합하여 연소합니다.
* 전자 연료 분사 (EFI) 시스템은 기화기를 대체했습니다. EFI 시스템은 전자 센서와 액추에이터를 사용하여 엔진 실린더에 주입 된 연료의 양을 정확하게 제어합니다.
그래서 "전자 기화기"란 무엇입니까?
실제로 전자 제어 시스템으로 수정 된 기화기의 잘못된 이름입니다. 이 시스템에는 다음이 포함될 수 있습니다.
* 전자 스로틀 위치 센서 (TPS) : 이 센서는 제어 시스템에 스로틀이 얼마나 열리도록 지시합니다.
* 전자 연료 압력 조절기 : 이것은 기화기에 연료 압력을 조절합니다.
* 솔레노이드 밸브 : 이 밸브는 전자 시스템에 의해 제어되어 연료 흐름을 기화기로 닫고 닫습니다.
그러나 그러나 이러한 시스템은 진정한 EFI 시스템이 아닙니다. 공기와 연료를 혼합하기 위해 기화기의 기계적 측면에 의존하여 여전히 기본 기화기입니다. 전자 제어를 추가하는 동안 실제 EFI 시스템의 정밀성과 유연성이 부족합니다.
왜이 시스템이 사용 되었습니까?
* 비용 효율성 : 전자 컨트롤로 기존 기화기를 수정하는 것은 전체 EFI 시스템으로 교체하는 것보다 저렴했습니다.
* 성능 이득 : 전자 제어는 특히 연료 효율 및 배출 측면에서 성능 이득을 제공했습니다.
왜 더 이상 사용되지 않습니까?
* 제한된 기능 : 전자 기화기 수정은 전용 EFI 시스템의 성능과 제어와 일치 할 수 없었습니다.
* 기술 발전 : EFI 시스템이 더 저렴하고 널리 퍼져 있기 때문에 전자 기화기 수정은 쓸모 없게되었습니다.
결론적으로, "전자 기화기"라는 용어는 잘못된 이름입니다. 전자 제어로 수정 된 기화기를 말하지만 실제 EFI 시스템은 아닙니다.
