수동 변속기의 기본
* 기어 박스 : 이것이 전송의 핵심입니다. 엔진에서 바퀴로 오는 속도와 토크 (회전력)를 변경하기 위해 선택할 수있는 복잡한 기어 시스템입니다.
* 클러치 : 기어 박스에서 엔진을 분리 할 수있는 장치이므로 기어를 연마하지 않고 변경할 수 있습니다.
* 시프터 : 이 레버 또는 손잡이를 사용하면 참여할 기어를 선택할 수 있습니다.
기어 작동 방식 :
* 치아 : 기어에는 다른 기어와 연동하는 치아가 있습니다. 한 기어가 회전하면 다른 기어가 회전하도록합니다.
* 기어 비율 : 각 기어의 치아 크기와 수는 기어비를 결정합니다. 기어 비율이 높을수록 휠의 주어진 속도에 대해 엔진이 더 느리게 회전하는 반면, 기어 비율이 낮은 것은 동일한 휠 속도로 엔진이 더 빠르게 회전한다는 것을 의미합니다.
역전 :
* 리버스 기어 : 수동 변속기에서 리버스 기어는 일반적으로 전방 기어와 다른 기어 비율로 설계됩니다. 별도의 기어 세트를 사용하여 바퀴를 반대 방향으로 회전시킵니다.
* 역으로 이동 : 시프터를 리버스로 옮기면 변속기 내의 특정 기어 세트를 사용하여 엔진이 휠을 뒤로 회전시킬 수 있습니다.
전방 기어로 이동 :
* 전방 기어 : 각각의 전방 기어 (1, 2, 3 위)에는 주어진 속도로 자동차를 이동하는 데 필요한 엔진 속도를 결정하는 특정 기어 비율이 있습니다.
* 이동 : 가속하면 기어를 통해 위로 이동하여 다양한 기어 비율을 활용합니다. 이를 통해 편안한 엔진 속도를 유지하고 최고의 연비를 얻을 수 있습니다.
중요한 참고 :
* 동기 메쉬 : 연삭을 방지하기 위해 대부분의 최신 수동 변속기는 동기화기를 사용합니다. 이 장치는 기어가 참여하기 전에 기어의 속도와 일치하는 데 도움이되므로 이동 프로세스가 더 부드럽습니다.
요약 : 수동 변속기는 기어 시스템과 클러치를 사용하여 엔진을 휠에 연결합니다. 각 기어는 다른 휠 속도의 엔진이 얼마나 빨리 돌리는 지에 영향을 미치는 비율이 다릅니다. 리버스 기어는 휠을 뒤로 돌리도록 특별히 설계되어 자동차가 리버스로 이동할 수 있습니다.
