이유는 다음과 같습니다.
* 원본 디자인 : 지하철은 발전에서 파워 스티어링없이 가볍고 연료 효율적인 자동차로 설계되었습니다. 설치하려면 스티어링 시스템, 서스펜션 및 잠재적으로 엔진을 상당한 수정해야합니다.
* 공간 제약 : 메트로의 엔진 베이와 차대는 상당히 비좁습니다. 펌프, 저수지 및 파워 스티어링에 필요한 기타 구성 요소를 수용 할 수있는 공간이 충분하지 않을 수 있습니다.
* 엔지니어링 과제 : 메트로의 스티어링 시스템은 수동 조향 용으로 설계되었습니다. 파워 스티어링을 수용하도록 변경하면 예기치 않은 취급 문제, 불안정성 또는 안전 위험이 발생할 수 있습니다.
* 비용과 복잡성 : 원래 설계되지 않은 자동차로 파워 스티어링을 개조하는 비용은 상당 할 것이며 잠재적으로 차량의 가치를 초과 할 수 있습니다. 전환의 복잡성에는 특수한 지식과 전문 지식이 필요합니다.
파워 스티어링을 설치하는 대신 다음을 고려할 수 있습니다.
* 스티어링 랙 교체 : 스티어링이 지나치게 뻣뻣하거나 마모되거나 회전하기 어려운 경우 스티어링 랙을 더 새롭고 반응이 좋은 장치로 교체하면 조종하기가 더 쉬워 질 수 있습니다.
* 타이어 압력 조정 : 적절한 타이어 압력은 조향 노력에 크게 영향을 줄 수 있습니다. 제조업체의 권장 압력을 확인하고 조정하십시오.
* 스티어링 휠 커버 사용 : 더 두꺼운 스티어링 휠 커버는보다 편안한 그립을 제공하고 휠을 돌리는 데 필요한 노력을 줄일 수 있습니다.
안전이 먼저옵니다. 지하철의 조향에 대해 우려하는 경우 자격을 갖춘 정비공과 상담하여 상황을 평가하고 가장 적절한 솔루션을 권장하십시오.
