1. 전송 옵션 :
* 4L60E (TH700R4) : 이것은 GM 차량에 사용되는 가장 일반적인 오버 드라이브 변속기입니다. 1980 년대 후반에 소개되었으므로 트럭에 양호한 상태를 찾는 데 약간의 검색이 필요할 수 있습니다. 전송을 기존 전송 케이스에 조정해야하며 어댑터로 수행 할 수 있습니다.
* 700r4 : 이것은 4L60E의 이전 버전이었고 찾기가 더 쉽지만 내구성이 뛰어나지는 않습니다.
* 기타 옵션 : 사용 가능한 다른 오버 드라이브 전송이 있지만 트럭의 엔진 및 구동계와의 호환성이 문제가 될 수 있습니다.
2. 리어 엔드 기어 비율 :
* 필수 : 예, 후단 기어 비율을 거의 변경해야합니다. 오버 드라이브 변속기는 고속도로 속도에서 엔진 RPM을 줄여서 느린 느낌과 가속도를 줄일 수 있습니다. 하위 후단 기어비는이를 보상하고 성능을 향상시킵니다.
* 계산 : 이상적인 리어 엔드 기어비는 엔진 크기, 타이어 크기 및 원하는 구동 특성에 따라 다릅니다. 설정에 적합한 비율을 조사해야합니다.
3. 설치 복잡성 :
* 중요 : 교환 변환은 다음과 같은 주요 사업입니다.
* 이전 변속기 제거.
* 트럭의 엔진 및 전송 케이스에 새 변속기를 적용합니다 (사용자 정의 부품 또는 어댑터가 필요할 수 있음).
* 구동축 및 배기 시스템에 대한 잠재적 수정.
* 새로운 전송과 함께 작동하도록 엔진 제어 모듈 (ECM) 수정 또는 교체.
* 전문적인 도움 : 이것은 희미한 마음을위한 프로젝트가 아닙니다. 이러한 유형의 전환에 대한 경험이있는 숙련 된 기계공이 작업을 수행하는 것이 좋습니다.
4. 추가 고려 사항 :
* 비용 : 새로운 변속기, 리어 엔드 기어, 어댑터 및 노동을 포함한 전송 스왑의 총 비용이 중요 할 수 있습니다.
* 부품 가용성 : 특히 오래된 트럭의 경우 부품을 소싱하려면 약간의 노력이 필요할 수 있습니다.
요약 :
1981 년 Chevy 트럭에 오버 드라이브 변속기를 넣는 것은 가능하지만 간단한 교환은 아닙니다. 전송 옵션, 리어 엔드 기어 비율, 설치 복잡성 및 비용을 고려해야합니다. 상당한 전문 지식과 리소스가 필요한 도전적인 프로젝트에 대비하십시오.
