1. 엔진 설계:엔진 설계는 추가할 수 있는 터보차저 수를 결정하는 데 중요한 역할을 합니다. 일부 엔진은 단일 터보차저 설정을 수용하도록 설계되었지만 다른 엔진은 여러 터보차저를 지원할 수 있습니다. 일반적으로 배기량이 더 크고 성능 요구 사항이 더 높은 엔진은 여러 개의 터보차저를 사용하는 것이 좋습니다.
2. 성능 목표:원하는 성능 목표는 필요한 터보차저 수에도 영향을 미칩니다. 적당한 성능 향상을 위해서는 단일 터보차저로 충분할 수 있습니다. 그러나 목표가 훨씬 더 높은 출력과 토크를 달성하는 것이라면 여러 개의 터보차저가 필요한 부스트를 제공할 수 있습니다.
3. 공간 제약:엔진 베이의 사용 가능한 공간은 여러 개의 터보차저를 설치할 때 제한 요소입니다. 비좁은 엔진 베이에는 터보차저 하나만 들어갈 수 있지만, 더 크고 넓은 엔진 베이에는 여러 장치를 수용할 수 있습니다.
4. 터보차저 구성:자동차에 여러 개의 터보차저를 구성하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 몇 가지 일반적인 구성은 다음과 같습니다.
- 단일 단계 터보차저:단일 터보차저를 사용하여 엔진에 부스트를 제공하는 것입니다.
- 트윈 터보차징:이 구성은 두 개의 터보차저를 병렬로 사용하며, 각 터보차저는 별도의 배기 매니폴드를 처리하고 엔진에 부스트를 제공합니다.
- 순차 터보차저:이 설정에서는 터보차저가 직렬로 배열되어 첫 번째 터보차저의 배기가스가 두 번째 터보차저로 공급됩니다. 이는 더 높은 RPM에서 증가된 부스트 압력을 허용합니다.
- 복합 터보차저:순차 터보차저와 트윈 터보차저를 결합한 것으로, 서로 다른 크기의 두 개의 터보차저가 직렬 또는 병렬로 사용됩니다.
자동차에 여러 개의 터보차저를 추가하려면 적절한 성능과 신뢰성을 보장하기 위해 신중한 계획, 엔지니어링 및 튜닝이 필요하다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 차량 개조를 고려할 때는 자동차 전문가 및 전문가와의 상담이 매우 중요합니다.
