1. 마모된 충격 흡수 장치 :쇼크 업소버는 서스펜션의 상하 움직임을 제어하는 데 중요한 역할을 합니다. 마모되거나 손상되면 바퀴가 과속 방지턱에 부딪히는 충격을 효과적으로 완화할 수 없어 과도한 튕김이 발생합니다.
2. 약하거나 부러진 스프링 :차량 서스펜션 시스템의 스프링은 차량의 무게를 지탱하고 충격을 흡수하는 데 도움을 줍니다. 스프링이 약하거나 부러지면 적절한 지지력을 제공할 수 없어 과속방지턱을 지날 때 차량이 과도하게 튀어오르는 현상이 발생합니다.
3. 타이어 공기압 :타이어 공기압이 맞지 않으면 차량의 승차감에도 영향을 줄 수 있습니다. 타이어 공기압이 너무 높으면 타이어가 더 단단해지고 과속 방지턱의 충격을 덜 흡수하여 바운싱이 증가합니다. 반면, 공기가 빠진 타이어는 차량과 도로의 접촉을 잃게 하여 제어력을 잃거나 휠과 서스펜션 시스템이 손상될 수 있습니다.
4. 느슨한 구성요소 :컨트롤 암, 타이 로드 또는 볼 조인트와 같은 서스펜션 시스템의 구성 요소가 마모되거나 느슨해지면 바퀴가 정렬에서 벗어나 차량이 범프 위로 과도하게 튕겨 나갈 수 있습니다.
5. 잘못된 정렬 :잘못된 휠 정렬은 서스펜션 부품에 추가적인 스트레스를 가할 수 있으며, 과속방지턱을 지날 때 차량이 한쪽으로 쏠리거나 과도하게 튕겨지는 원인이 될 수 있습니다.
근본 원인을 파악하고 차량의 안전과 안정성을 보장하기 위해 과도한 튕김이 발견되면 자격을 갖춘 정비사에게 차량 검사를 받는 것이 중요합니다.
