1. 오일 압력 부족: 오일 압력이 낮으면 엔진 부품의 윤활이 제대로 이루어지지 않아 노킹 소리가 발생할 수 있습니다. 오일 레벨과 상태를 점검하고 오일 펌프가 올바르게 작동하는지 확인하십시오.
2. 마모된 피스톤 링: 마모되거나 손상된 피스톤 링은 피스톤이 실린더 위아래로 움직일 때 노킹 소음을 발생시킬 수 있습니다. 이는 과도한 마모, 부적절한 윤활 또는 높은 엔진 온도로 인해 발생할 수 있습니다.
3. 크랭크축 베어링: 마모되거나 손상된 크랭크샤프트 베어링에서도 노킹 소리가 발생할 수 있습니다. 이는 과도한 마모, 부적절한 윤활 또는 크랭크샤프트의 정렬 불량으로 인해 발생할 수 있습니다.
4. 커넥팅 로드 베어링: 크랭크샤프트 베어링과 마찬가지로, 마모되거나 손상된 커넥팅 로드 베어링은 커넥팅 로드가 피스톤 핀을 위아래로 움직일 때 두드리는 소음을 유발할 수 있습니다.
5. 느슨하거나 마모된 밸브 트레인 구성요소: 느슨하거나 마모된 밸브 리프터, 로커 암 또는 푸시로드로 인해 째깍거리거나 두드리는 소음이 발생할 수 있습니다. 이러한 구성품은 밸브 작동을 담당하며 마모, 부적절한 조정 또는 부적절한 윤활로 인해 소음이 발생할 수 있습니다.
6. 탄소 축적: 연소실에 탄소가 과도하게 축적되면 피스톤이 탄소 침전물과 접촉할 때 노킹 소리가 발생할 수 있습니다. 이는 연료 연소 불량, 부적절한 공기-연료 혼합 또는 높은 엔진 온도로 인해 발생할 수 있습니다.
7. 엔진 노크 센서 오작동: 노크 센서에 결함이 있으면 엔진이 정상적인 엔진 소리를 노킹으로 잘못 해석하여 엔진 컴퓨터에 잘못된 노킹 신호를 보낼 수 있습니다. 이로 인해 연료 분사 타이밍이나 스파크 타이밍이 잘못되어 엔진 노킹이 발생할 수 있습니다.
8. 사전 점화 또는 폭발: 조기 점화는 연소실의 과도한 열이나 압력으로 인해 연료-공기 혼합물이 조기에 점화될 때 발생합니다. 폭발은 사전 점화의 심각한 형태이며 심각한 노킹 소리를 유발할 수 있습니다. 두 가지 조건 모두 엔진 구성품을 손상시킬 수 있으므로 즉시 해결해야 합니다.
노킹 소음의 원인을 정확하게 식별하려면 자격을 갖춘 정비공에게 엔진을 검사하고 근본적인 문제를 진단하도록 하는 것이 좋습니다.
