귀하의 자동차에 R12 시스템이 있는 경우 변환이 좀 더 복잡하고 복잡해집니다. R12는 오존에 미치는 영향으로 인해 더 이상 사용할 수 없습니다. 모든 에어컨 수리 회사는 오존을 손상시키는 R12를 재활용/재포획하기 위한 적절한 기계와 교육을 받아야 합니다.
R12를 R134a로 변환하는 데 필요한 부품
-R134a 냉매
-R134a A/C 압축기
-R134a 콘덴서
-R134a 증발기
-팽창 밸브/오리피스 튜브
-R134a 수신기/건조기
-R134a 호스
-R134a 오일
R-12 시스템을 R134a로 변환합니다. 둘 사이의 차이는 상대적으로 작지만 적절한 변환을 위해서는 수많은 시스템 부품을 교체해야 할 정도로 중요합니다. R-12 시스템은 광유를 윤활유로 사용한 반면, R-134a용 시스템은 폴리에스테르라는 합성 오일을 사용했습니다. 이 두 가지 유형의 오일은 호환되지 않으며 혼합하면 손상을 일으킬 수 있습니다. R-12 시스템을 R134a로 변환하려면 오일 교체 외에도 다음 부품을 개조해야 합니다.
R12 구성요소와 R134a 구성요소
또한 R-134a와 접촉하면 시스템의 씰과 개스킷이 악화되고 파손될 수 있습니다. 실제로 R-134a와 함께 기존 호스를 사용하면 누출이 발생할 가능성이 가장 높습니다. 이러한 이유로 변환 프로세스의 일부로 호스를 교체하는 것이 중요합니다.
1) 압축기: 압축기는 증발기와 응축기 코일 사이에 냉매를 순환시키기 때문에 A/C 시스템에서 가장 중요한 단일 냉매 구성 요소입니다. R12 압축기는 내부 윤활을 위해 광유를 사용한 반면, R134a는 광유와 호환되지 않는 PAG 오일을 사용했습니다. 실제로 광유는 R134a 시스템에 큰 손상을 주기 때문에 R134a와 호환되는 오래된 압축기를 교체하려면 지식이 풍부한 정비공을 두는 것이 중요합니다.
변환을 수행할 때 새로운 R134a 수신기 드라이어도 설치해야 합니다. 리시버 드라이어의 임무는 냉매를 필터링하고 시스템에서 수분과 입자상 물질을 제거하는 것입니다. R134a 건조물은 PAG 오일과 함께 사용하도록 설계되었으며 광유에 의해 손상됩니다.
2) 콘덴서: 응축기는 냉매가 냉각되어 액체로 응축되는 동안 압축 중에 생성된 열이 공기 중으로 소멸되도록 하는 알루미늄 또는 강철 핀이 있는 튜브 네트워크를 통해 냉매가 이동할 때 증기에서 액체로 냉매를 전환합니다. 라디에이터 전면에 위치해 날씨와 도로 잔해에 노출되기 때문에 핀이 휘거나 파손되는 일이 잦다. 그렇다면 콘덴서를 교체해야 합니다. 그렇지 않은 경우 일반적으로 콘덴서를 청소하여 재사용할 수 있지만, 냉매를 최대한 효율적으로 냉각하는 능력에 영향을 미칠 수 있는 손상이 없는지 확인하는 것이 중요합니다.
3) 증발기: 증발기는 차량 실내, 일반적으로 대시보드 뒤에 있습니다. 이는 저압 냉매가 끓고 증기로 다시 변할 수 있도록 하는 일련의 튜브로 구성됩니다. 증기는 실제로 차량 내부 공기에서 열을 끌어옵니다. 증발기를 청소하고 재사용하는 것이 가능하지만 이는 비용이 많이 드는 절차일 수 있으며 교체하는 것이 더 간단하고 비용 효율적인 경우가 많습니다.
4) 팽창 밸브/오리피스 튜브: 냉매가 증발기를 떠날 때 팽창 밸브나 오리피스 튜브를 통해 이동합니다. 팽창 밸브에는 증발기로 들어가는 냉매의 양을 제어하기 위해 냉매 흐름을 제한하는 피스톤이 있습니다. 객실 내 원하는 온도를 유지하는 데 필요한 만큼 제한을 더 크게 또는 더 적게 제공하도록 조정 가능합니다. 오리피스 튜브는 조정할 수 없는 더 저렴하고 간단한 대안이지만 상대적으로 고정된 시스템 압력에서 작동하는 R12 시스템으로 냉매 흐름을 제어하는 데 효과적입니다. 그러나 R134a는 R12보다 훨씬 낮은 압력에서 작동하기 때문에 오리피스 튜브로 인해 너무 많은 냉매가 증발기로 유입되어 증발기가 동결될 수 있습니다. 이러한 이유로 R-12와 함께 팽창 밸브를 사용한 차량에서는 오리피스 튜브를 R134a와 함께 사용할 수 없습니다.
5) 호스: R12 및 R134a 시스템의 호스는 서로 다른 재료로 만들어지기 때문에 R134a로 전환할 때 A/C 시스템의 모든 호스를 교체하는 것이 중요합니다. R-12 호스는 R134a 냉매용으로 특별히 제작된 호스로 교체해야 합니다.
6) 냉매: 이것이 두 냉매의 가장 분명한 차이점입니다. R-12 냉매는 오존을 손상시키는 디클로로디플루오로메탄으로 구성되어 있으며 원래 R-12로 작동할 예정이었던 구형 차량에만 사용됩니다. R134a는 1,1,1,2-테트라플루오르에탄으로 구성되어 있어 오존을 손상시키지 않으며 환경에 훨씬 덜 해롭습니다.
비용
연도, 제조사, 차량 모델에 따라 전환 비용은 약 $750입니다.
참고: 시작하기 전에 차량의 A/C 시스템에서 남은 R12 냉매를 제거하고 에어컨 수리점에서 재활용하도록 하십시오. 연방법은 인증된 HVAC 전문가가 아닌 사람이 R12와 같은 오존층 파괴 냉매를 고의로 환기하거나 방출하는 것을 금지하고 있습니다.
