1. 엔진 노크 :이는 마모된 피스톤 링, 손목 핀 또는 커넥팅 로드 베어링과 같은 엔진 내부 부품의 과도한 마모로 인해 발생하는 경우가 많습니다. 이러한 부품이 마모되면 엔진이 작동할 때 노킹 소음이 발생합니다.
2. 느슨하거나 마모된 타이밍 체인/벨트 :타이밍 체인 또는 벨트는 엔진의 피스톤과 밸브의 움직임을 동기화합니다. 느슨해지거나 마모되면 체인이나 벨트가 엔진 구성품에 부딪힐 때 두드리는 소리가 발생할 수 있습니다.
3. 낮은 오일 압력 :엔진의 움직이는 부품을 윤활하고 금속 간 접촉을 방지하려면 충분한 오일 압력이 필요합니다. 오일 압력이 낮으면 적절한 윤활 없이 금속 구성 요소가 서로 마찰하여 엔진이 노크될 수 있습니다.
4. 낡은 피스톤 스커트 :피스톤 스커트는 실린더 벽에 미끄러지는 피스톤의 하부 부분입니다. 피스톤 스커트가 과도하게 마모되면 피스톤이 실린더 위아래로 움직일 때 두드리는 소리가 발생할 수 있습니다.
5. 탄소 축적 :시간이 지남에 따라 엔진 밸브와 피스톤 크라운에 탄소 침전물이 쌓일 수 있습니다. 이러한 침전물이 과도해지면 밸브와 피스톤이 움직일 때 두드리는 소리가 날 수 있습니다.
6. 커넥팅 로드가 손상되거나 휘어짐 :커넥팅 로드가 파손되거나 휘어지면 로드가 실린더 내부를 상하로 움직일 때 '두드리는 소리'가 발생할 수 있습니다.
7. 노크 센서 결함 :일부 차량에는 엔진의 비정상적인 소리를 감지하는 노크 센서가 있습니다. 이 센서에 결함이 있는 경우 정상적인 엔진 소음을 노킹으로 해석하여 경고등이 켜지거나 엔진 성능이 변경될 수 있습니다.
8. 연료 문제 :경우에 따라 부적절한 연료 품질이나 저옥탄가 연료 사용으로 인해 노킹 소리가 발생하여 엔진이 폭발하거나 조기 점화될 수 있습니다.
자동차에서 노크 소리가 들리면 자격을 갖춘 정비사에게 진단 및 수리를 받아 엔진이 더 이상 손상되지 않도록 하는 것이 중요합니다.
