1. 엔진 개발:
Karl Benz는 Nikolaus Otto가 설명한 원리를 바탕으로 4행정 내연기관을 설계했습니다. 이 엔진은 휘발유를 연료로 사용하여 약 0.75마력의 출력을 냈습니다.
2. 섀시 구성:
Patent-Motorwagen은 관형 강철 프레임을 갖춘 3륜 디자인을 갖추고 있습니다. 뒷바퀴는 엔진에 연결되었고 앞바퀴는 조향 장치 역할을 했습니다. 섀시의 무게는 약 264파운드로 가볍습니다.
3. 변속기 및 조향:
Benz의 차량은 2개의 전진 기어와 1개의 후진 기어가 있는 간단한 벨트 구동 시스템을 활용했습니다. 운전자는 보트에서 사용되는 것과 유사한 경운기 스타일의 조향 장치를 돌려 차량의 방향을 제어했습니다.
4. 서스펜션 및 브레이크:
Patent-Motorwagen에는 어떤 형태의 서스펜션도 부족하여 승차감이 울퉁불퉁했습니다. 대신 쿠션을 위한 판 스프링이 있는 견고한 축을 사용했습니다. 제동은 뒷바퀴를 누르는 나무 블록을 통해 이루어졌습니다.
5. 차체:
이 차는 판금과 목재로 만들어진 개방형 경량 차체를 가지고 있었습니다. 운전석은 앞쪽에 위치했고, 승객석은 운전석 뒤쪽에 위치했습니다.
6. 점화 및 연료 시스템:
전기 점화 플러그는 엔진에 점화를 제공했고 기화기는 연소를 위해 공기와 연료를 혼합했습니다. 연료는 차량 뒤쪽에 장착된 작은 탱크에 저장되었습니다.
7. 테스트 및 개선:
칼 벤츠(Karl Benz)와 그의 아내 베르타 벤츠(Bertha Benz)는 세계 최초의 장거리 도로 여행으로 간주되는 만하임(Mannheim)에서 독일 포르츠하임(Pforzheim)까지의 유명한 1888년 여행을 포함하여 차량에 대한 광범위한 테스트와 개조를 수행했습니다.
8. 상업적 생산:
성공적인 시험과 개선을 거쳐 Karl Benz는 1888년에 Patent-Motorwagen을 생산하고 마케팅하기 시작했습니다. 그러나 자동차의 실제 채택과 개발은 Gottlieb Daimler, Wilhelm Maybach, 그리고 대량 생산 원칙을 도입한 헨리 포드(Henry Ford).
Benz Patent-Motorwagen은 자동차 기술의 추가적인 혁신과 발전을 위한 길을 열었고, 20세기 이후의 운송 환경을 형성했습니다.
