호주 해안에 등록된 최초의 Nissan Leaf e+ 소유자는 배터리가 2년 간의 건강 진단을 통과했으며 다른 소유자가 자신의 차량을 점검할 수 있는 방법을 공유했다고 말했습니다.
리프 e+는 곧 호주에서 새로 출시될 예정이며 WLTP에 따르면 385km의 주행 거리를 제공하는 인기 있는 일본 전기 주력 제품인 닛산 리프의 장거리 버전이기 때문에 신생 호주 EV 시장에 또 다른 가치 있는 추가 제품이 될 것입니다. 주기.
이 특정 차량은 특별 차량 수입법에 따라 2020년에 캔버라 부부인 Karen과 Shane Maher가 일본에서 경매를 통해 구입한 "회색 수입품"입니다.
Nissan은 초기 모델 Leafs가 호주와 같이 따뜻한 기후를 가진 국가에서 더 악화된 것으로 보고된 초기 배터리 성능 저하 문제에 시달렸기 때문에 Leaf e+로 수동 냉각 배터리 경로를 따르기로 한 결정에 대해 일부 비판에 대처했습니다.
Nissan Ariya 전기 크로스오버는 수냉식 기술을 사용하는 회사의 첫 번째 전기 자동차가 될 것이므로 Nissan은 경쟁력을 유지하기 위해 이 길을 가야 한다는 것을 알고 있는 것 같습니다.
그럼에도 불구하고 Mahers에 따르면 그들의 차량은 2년 동안 최소한의 성능 저하만 보였습니다. 이것은 한 대의 차량일 수도 있지만 수입을 고려하는 경우 Nissan Leaf e+를 확인하는 방법을 이해하거나 새로운 Leaf의 상태를 계속 주시하는 것은 가치가 있습니다.
YouTube 채널 EV4ME를 통한 최신 비디오에서 Shane Maher는 자신이 Leafspy 앱을 사용하여 건강 상태를 평가한 방법을 설명합니다.
Leaf e+ 드라이브 배터리는 288개의 리튬 이온 셀과 96개의 배터리 모듈로 구성되며 무게는 약 450kg입니다. 385km로 평가되지만 주행 거리는 이상적인 조건에서 약 360km이지만 실제는 약 300km라고 Shane은 말합니다.
"우리는 Leafsp라는 iPhone의 작은 응용 프로그램을 사용하여 Nissan Leaf의 드라이브 배터리를 분석합니다."라고 Shane은 말합니다. “Leafspy는 연결하는 작은 무선 동글을 통해 자동차 컴퓨터에 연결합니다. 운전석 바로 아래에 있습니다.
가장 중요한 페이지는 배터리 셀 정보 페이지라고 그는 말합니다. “이 각 열은 3개의 셀로 구성된 배터리 모듈을 나타냅니다. 따라서 3개의 셀이 있는 96개의 모듈은 드라이브 배터리의 총 288개의 셀과 같습니다."
"수평 스케일에서 우리는 96개의 모듈을 가지고 있습니다. 앞에서 언급했듯이 수직 스케일은 약 3.6볼트인 모듈 전압입니다. 이 경우 이 배터리의 상태는 94.18%입니다.
"우리 비평가들이 믿길 바라는 것처럼 죽음과는 거리가 멀었습니다."라고 그는 말합니다.
"이 드라이브 배터리는 2년 동안 5% 조금 넘게 성능이 저하되었으며 30,000km를 주행했습니다. 이는 활성 냉각 기능이 없는 드라이브 배터리에 꽤 좋은 수치입니다."
그러면 이것이 범위에 어떤 영향을 줍니까?
"배터리가 5% 조금 넘게 저하되기 때문에 새 차에서 15~20km를 잃었을 것입니다."라고 그는 말합니다.
“전통적으로 이러한 구동 배터리는 수명의 처음 5~10%에 매우 빠르게 열화됩니다. 그러나 그 후에는 시간이 지남에 따라 훨씬 느린 속도로 분해됩니다. 따라서 약 6~7년 안에 배터리를 얼마나 잘 관리하느냐에 따라 배터리 상태가 80%까지 떨어질 수 있습니다.
"따라서 이 전기 자동차가 15년이 되었고 배터리의 표준 상태가 50%로 떨어졌더라도 대략 160~180km를 주행할 수 있습니다. 그리고 여전히 시내를 운전하고, 쇼핑을 하고, 아이들을 데리러 갈 수 있는 유용한 차입니다. 하지만 결국에는 드라이브 배터리를 교체할 필요가 없습니다.”
셰인은 셀 간의 전압 차이가 배터리의 상태를 나타내기도 한다고 말합니다.
“여기 오른쪽 상단에 있는 숫자는 가장 낮은 모듈 전압과 가장 높은 모듈 전압 간의 차이입니다. 따라서 이 경우에는 15밀리볼트입니다. 따라서 이 드라이브 배터리는 균형이 잘 잡혀 있습니다. 30밀리볼트 이하는 무엇이든 좋습니다. 322밀리볼트의 차이가 있다고 가정해 보겠습니다. 드라이브에 실제로 큰 문제가 있습니다."
그리고 마지막 팁이 있습니다.
“누구나 전기 자동차 구동 배터리에 대한 보증을 원합니다. 더 나은 생각입니다. Leafspy 보고서를 받고 실제로 수치를 보고 스스로 판단할 수 있습니다. 의미가 있을 뿐입니다.”
