Nissan은 더 강력한 모터를 추가하는 최신 개정판과 함께 인기 있는 Leaf의 새로운 장거리 버전을 출시했습니다. Zap-Map은 새로운 Nissan Leaf e+를 시험해보기 위해 남쪽 해안에서 출시될 때 초대되었습니다.
겉보기에는 운전자가 리프가 아닌 리프 e+의 휠 뒤에 있다는 징후가 없습니다. 차이는 원래 2세대 모델에 장착된 40kWh와 달리 주로 바닥 아래의 62kWh 배터리에 있습니다. Nissan이 신차 구매자에게 배터리 옵션을 제공한 것은 이번이 처음입니다.
더 큰 배터리와 함께 더 강력한 모터도 제공되어 0-62mph 시간을 40kWh 모델에서 6.9초로 1초 단축합니다. 7초 미만의 시간은 가족용 해치백의 성능에 있어 매우 빠른 수준이며, 전기 자동차의 특성 덕분에 Leaf는 운전할 때 충분히 빠르게 느껴집니다.
모든 Leaf e+의 340Nm 토크는 0rpm에서 사용할 수 있으므로 Nissan은 저속에서 짧은 순간에 빠르게 가속됩니다. 증가된 출력은 더 높은 속도에서도 자동차의 능력을 향상시키며, 40kWh 모델은 이 점에서 어려움을 겪지 않았지만 고속도로 속도에서 이전보다 더 편안하게 앉습니다.
업데이트된 인테리어는 사전 변경 모델의 주요 결함 중 하나를 개선하는 것으로 보이는 Leaf e+(및 Leaf 40kWh 업데이트)에 장착된 새로운 인포테인먼트 시스템을 봅니다. 우리는 설정을 파악하고 기능에 대해 깊이 파고들 시간이 많지 않았지만 그래픽과 작동 속도는 이전보다 확실히 한 단계 발전한 것 같습니다.
리프 e+에 대한 헤드라인을 지배하는 것은 배터리, 따라서 범위입니다. 여기서도 Nissan은 경쟁 모델에 비해 모델의 약점 중 하나를 해결했습니다. Leaf e+는 WLTP 테스트를 기반으로 한 번 충전으로 공식적으로 239마일을 주행할 수 있습니다. WLTP 범위 수치는 일반적으로 경제적인 운전에만 관심이 있지만 실제 운전에서도 달성 가능한 수치라는 것을 항상 발견했습니다.
일반적으로 200마일이 넘는 범위 수치의 경우 실제 실제 수치에 대해 인용된 범위에서 5-10%를 빼는 것이 좋습니다. 운전자가 효율적으로 운전하려는 의식적인 시도 없이 다양한 도로에서 제한 속도에 앉아 있는 것을 보는 사람입니다.
여기에서 우리의 경험 법칙이 다시 작동하는 것 같습니다. 50마일 경로에서는 배터리 충전량이 25% 미만으로 약간 줄어듭니다. 그날 차를 운전한 첫 번째 사람이 아니었기 때문에 우리는 표시된 범위를 무시했고 우리 시계에 3.8마일/kWh로 끝나는 경제 수치도 재설정하지 않았습니다. 바퀴. 대략적인 200마일 범위는 보수적으로 계산해야 하며 운전 스타일, 지형 및 조건에 따라 한 번 충전으로 210-230마일을 주행할 수 있다고 확신합니다.
또 다른 주요 개선 사항은 소유자가 이제 CHAdeMO 장치에서 최대 100kW를 충전할 수 있다는 것입니다. 우리는 이것을 테스트할 기회가 없었지만, 더 오랜 기간 동안 Leaf e+를 얻게 되면 찾아볼 것입니다.
더 자세한 리뷰를 보려면 Zap-Map의 자매 사이트인 Next Green Car로 이동하여 Nissan Leaf e+에 대해 자세히 읽어보십시오.
