자원은 사회 전체의 소유로 간주됩니다. 그러나 실제로 원료 추출의 비즈니스 프로세스는 추출 자원 관리의 투명성과 책임성의 문제를 제기합니다. 리튬 기술의 복잡한 공급망에는 기술 생산 및 사용 결과에 관심을 갖는 기업 이익, 공익 단체 및 정치 엘리트를 대표하는 다양한 이해 관계자가 있습니다. 균형 잡힌 추출 과정을 달성할 수 있는 한 가지 가능성은 전 세계적으로 기술 거버넌스에 대해 일반적으로 합의된 표준을 수립하는 것입니다.
마찬가지로 천연자원의 채취는 대자연인 지구를 위해 극히 해로운 일입니다. 지금은 천연 자원이 부족합니다. 비윤리적이고 불법적인 채광과 자연의 자궁에서 자원을 추출하기 때문입니다.
휘발유 제조는 화석이 유용한 에너지 연료로 변하는 오랜 과정입니다. 그리고 가솔린, 디젤 또는 기타 천연 오일 및 가스와 같은 이러한 연료는 자동차에 사용될 때 천연 자원의 희소성을 유발할 뿐입니다. 광범위한 오염 물질과 함께 방출됩니다. 이는 자동차 공학 분야에서 이 새로운 기술 개입을 탄생시켰습니다.
자동차는 항상 발명과 기술 발전의 산물이었습니다. 서비스의 관행과 사람들 사이의 성장 및 인기의 향상과 함께. 이는 사용 아이디어와 소비자 만족도를 신속하게 점검하도록 합니다.
교통 부문은 전 세계 온실 가스 배출량의 약 20%를 차지한다고 합니다. 따라서 이 부문의 약 90%를 차지하는 자동차에서 배출되는 배출량을 줄이는 것이 목표 달성에 가장 중요합니다. 이를 통해 우리는 연료 위를 달리는 고정관념의 기존 자동차 분야에서 새로운 발명품을 만들겠다는 개념을 갖게 되었습니다. 및 LPG 가스.
<시간 />여기서 전자 자동차의 등장, 기술 발전으로 인해 전기 자동차가 부활하고 재생 에너지에 대한 관심이 높아졌습니다. 지난 수십 년 동안 석유 기반 운송 인프라가 피크 오일 환경에 미치는 영향으로 전기 주행 차량의 필요성으로 간주되는 전기 운송 인프라에 대한 관심이 재생성되었습니다.
전기 자동차는 기존 전원 콘센트 또는 전용 충전소로 충전됩니다. 그리고 종종 일상적인 사용에 충분한 요금을 제공합니다. 이는 EV가 일상적으로 사용하기에 충분히 스마트하고 호환된다는 것을 의미합니다.
인도의 전기 자동차 충전 인프라는 아직 완전히 개발되지 않았습니다. 커뮤니티 충전소를 설치하기 위해 일부 조직에서 이니셔티브가 있었습니다.
전기 자동차에 충전 솔루션을 제공하기 위해 노력하는 조직이 있습니다. 그들은 상업 에서 충전소를 만들고 있습니다 뿐만 아니라 주거 장소. 그들은 다양한 유형의 AC, DC 급속 충전기를 제공합니다. DC 충전기는 AC 충전기에 비해 더 빠른 충전을 수행합니다.
다음은 과금 솔루션 또는 서비스 제공을 위해 노력하는 일부 회사입니다.
