Evija 프로그램의 타이밍이 뒤로 밀렸습니다. 가장 큰 문제는 여행 금지로 인해 엔지니어링 팀이 덥고 추운 날씨 테스트와 같은 필수 검증 작업을 위해 영국 이외의 지역으로 차를 가져갈 수 없었습니다. 이제 다시 여행하고 테스트할 수 있으며 앞으로 몇 달 안에 프로그램을 완료할 것입니다.
로터스에는 FIA를 준수하는 2.25마일 테스트 트랙이 있습니다. 우리는 처음부터 Evija의 Lotus Type 번호, Type 130에 경의를 표하는 숫자인 130대 이상의 자동차를 만들지 않을 것이라고 말했습니다. 우리는 예치된 보증금을 기반으로 첫 해의 생산 일정을 잡았으며, 또한 많은 자격을 갖춘 고객이 있습니다. 공식적으로 관심을 등록했습니다. 그렇게 하면 계획된 첫 해의 생산량을 훨씬 넘어설 것입니다. 배송은 앞으로 몇 달 안에 시작될 것입니다.
Evija에 대한 반응은 매우 긍정적이었습니다. 이것이 우리가 로터스 비즈니스와 브랜드에 대해 가지고 있는 대담한 야망을 나타내는 것임을 모두가 알 수 있습니다. Evija는 모든 면에서 진정한 Lotus입니다. 아름다운 디자인, 효율적이고 우아한 엔지니어링, 개별 구성 요소의 다양한 용도, 선구적인 기술, 전통적인 영국 장인 정신, 경량, 고급 재료, 혁신 및 독창성을 제공합니다. 이 모든 것이 처음부터 Lotus를 위대하게 만든 바로 그 것입니다.
Evija는 효율적이고 우아한 엔지니어링, 선구적인 기술 및 경량의 고급 소재를 제공합니다. 위에 나열된 속성 외에도 진정한 개척자입니다. 영국 최초의 순수 전기 하이퍼카이자 1972bhp를 초과하는 목표 출력을 가진 세계에서 가장 강력한 양산 차량입니다.
로터스 첨단 기술 센터 경량화는 항상 Lotus DNA의 일부였으므로 Evija 전체에 걸쳐 경량화의 예가 있습니다. 아마도 가장 좋은 것은 섀시일 것입니다. Evija는 순수한 모터스포츠에서 영감을 받은 일체형 탄소 섬유 모노코크 섀시를 사용한 최초의 로터스 로드카입니다. 경량 카본 플라이로 제작되었으며 제조 공정은 F1 섀시와 동일하며 가장 가볍고, 가장 단단하고, 가장 안전하고, 가장 기술적으로 진보된 솔루션을 보장합니다. 욕조의 무게는 129kg에 불과하며 상단 부분을 장착해도 150kg에 불과합니다. 우리의 유명한 핸들링 특성은 유명한 미드 엔진 스포츠카 레이아웃을 반영하는 미드 마운트 파워 팩과 함께 Evija에도 통합되었습니다.
Matt Windle, 로터스 자동차 MD, Evija Assembly Hall Evija의 배터리 팩은 Rimac보다 작지만 더 효율적입니다. 그리고 충전 용량에 대한 절충안이 없습니다. 사실, 그 반대입니다. 우리는 500kw 이상으로 충전할 수 있는 팩을 개발했습니다.
우리가 8월에 발표한 순수 전기 모델로 범위를 확장함에 따라 Lotus 자동차의 판매량이 증가할 것입니다. 두 대의 SUV와 4도어 쿠페는 중국의 새로운 최첨단 시설에서 만들어집니다. 새로운 로터스 자동차의 가격은 출시일이 가까워지면 공개할 예정입니다.
중국 로터스 기술 제조 시설 2개의 SUV와 4도어 쿠페는 지난 4월 Driving Tomorrow 글로벌 전략 컨퍼런스에서 발표된 4개의 새로운 Lotus 차량 플랫폼 중 하나인 Lotus Premium 아키텍처를 기반으로 합니다. 프리미엄 아키텍처는 2889mm ~ 3100mm의 휠베이스 범위를 지원하며 향후 더 확장될 수 있습니다. C+에서 E 세그먼트까지 모든 유형의 승용차 개발을 지원합니다. 92~120kWh 배터리를 사용하여 업계에서 가장 앞선 800볼트 EV 고속 충전 시스템과 호환됩니다. 이 플랫폼에서 개발된 제품은 3초 이내에 0-62mph 가속이 가능합니다.
프로젝트 LEVA는 차세대 배터리 전기 자동차를 위한 완전히 새로운 경량 구조 개발을 가속화하는 Lotus가 주도하는 연구 프로그램입니다. 우리는 2020년 10월에 그것을 발표했고 2021년 9월에 그 결과를 공개했습니다. 이는 전기 스포츠카를 위한 우리의 새로운 차량 아키텍처에 통합될 새로운 구조의 개발로 이어졌습니다. 2026년에 출시될 예정입니다.
전기 로터스 2인승 스포츠카 아키텍처 표준 휠베이스(2470mm) Project LEVA의 혁신 덕분에 EV 스포츠카 아키텍처는 다양한 레이아웃, 휠베이스 길이, 배터리 크기 및 구성을 갖춘 다양한 EV용 플랫폼을 제공할 수 있도록 완벽하게 적응할 수 있습니다.
세 가지 레이아웃 모두 여러 개의 교체 가능한 구성 요소가 있는 일반적인 경량 다이캐스트 후면 서브프레임을 특징으로 합니다. 이것은 Project LEVA 혁신이며 단일 차량 아키텍처가 두 가지 유형의 배터리 구성을 수용할 수 있음을 의미합니다.
위의 내용은 차량 아키텍처 개발에 대한 선구적인 접근 방식입니다. Lotus와 Project LEVA 파트너의 혁신 덕분에 후면 구조는 Lotus Emira V6보다 37% 더 가볍습니다. 이는 Lotus가 이제 차세대 전기 스포츠카, 미래 Lotus 제품 및 Lotus Engineering Consultancy의 상용화를 위한 '청사진'을 가지고 있음을 의미합니다.
2021년 1월, 르노 그룹의 고성능 차 사업부인 로터스와 알파인은 EV 스포츠카의 공동 개발을 포함하여 여러 협력 분야를 연구하기 위한 양해각서를 공동으로 체결했다고 발표했습니다. 개발 작업이 계속되고 있으며 9월에 EV 스포츠카 섀시의 첫 번째 세부 정보와 프로젝트 LEVA 혁신이 통합되는 방법을 발표했습니다. 자세한 내용은 곧 공개될 예정입니다.
NIO의 설립자인 Li Bin은 Lotus Technology의 투자자가 되었습니다. Lotus와 NIO는 지능형 전기 이동성 분야에서 많은 공통 관심사를 공유합니다. 앞으로 양 당사자는 상호 유익한 산업 협력의 기회를 모색할 수 있습니다.
로터스 테크놀로지 본사 건축 이미지 올해 7월에 공개된 Lotus Emira는 현재 판매 중이며 내년 봄에 첫 번째 고객 차량이 인도될 예정인 우리의 마지막 가솔린 모델입니다. 그 이후에 출시되는 모든 제품은 순수 전기 제품이 될 것입니다.
로터스 EV 제품군 Lotus 비즈니스 및 브랜드의 지속적인 변화는 Vision80이라는 전략에서 시작됩니다. 2018년에 출시되어 80 을 기념하는 2028년에 Lotus가 어떤 모습일지 정의합니다. 최초의 로터스 자동차 - 1948년 로터스 Mk I 기념일 이것은 시작에 불과합니다. 영국 스포츠카 회사에서 진정한 글로벌 고성능 자동차 회사로 변모함에 따라 Lotus에서 얻을 수 있는 것이 훨씬 더 많습니다.
업데이트 28.01.22:Lotus는 Britishvolt와 양해각서(MOA)에 서명하여 "신세대 EV 스포츠카에 동력을 제공하는 혁신적인 EV 패키지 공동 개발"(원문 그대로)을 위한 파트너십을 체결했습니다. 잉글랜드 북동부 지역에 기가팩토리를 건설 중인 브리티시볼트와 로터스는 각각 배터리 셀 패키징과 첨단 전기추진 기술을 검토해 로터스의 새로운 전기 스포츠카에 담는다. 이 기술이 곧 공개될 새로운 순수 전기 성능 SUV인 Type 132와 Lotus가 개발 중인 EV 3대에 적용될 수 있을 것으로 기대됩니다.
