폭스바겐에서 패러다임의 전환이 일어나고 있습니다. VW가 관리하는 모든 브랜드는 변화를 겪고 있고, 거버넌스가 재편되고, 자원이 재분배되고 있습니다. 파리 협정의 기후 목표에 전념하고 "2°C 미만 목표"를 벤치마크로 운영하는 VW는 CO2의 비전을 향해 노력하고 있습니다. - 전기차(EV)로의 전환을 통한 중립적 이동성
지속 가능성에 대한 폭스바겐의 주요 추진력을 이해하려면 근본적인 동기를 이해하는 것부터 시작하는 것이 가장 좋습니다. 막스 플랑크 기상 연구소(Max Planck Institute for Meteorology)의 이 차트는 2°C 목표를 지키지 않을 경우와 유지할 경우에 대비하여 2090년에 우리 행성에 대한 불길한 예측을 보여줍니다.
eMobility 및 청정 기술 산업을 위한 가장 큰 글로벌 컨퍼런스 중 하나인 rEVolution 2019의 기조 연설에서 Volkswagen Brand의 eMobility Services 책임자인 Martin Roemheld는 다음과 같이 설명했습니다.
“오늘 막내딸이 3살입니다. 2090년이면 그녀는 74세가 됩니다. 나는 현재 그 행성에서 살아야만 할 수도 있는 아침 식사를 온몸에 쏟아붓고 있는 누군가를 알고 있습니다.”
Roemheld는 그가 "휘발유 헤드"였다고 말합니다. 그는 오토바이를 좋아했고 연료를 소음과 속도로 바꾸는 것을 좋아했습니다. 그러나 그는 더 이상 리터 단위로 생각할 여유가 없다는 것을 깨달았습니다. 그는 자신의 "휘발유 머리" 방식에서 벗어나 킬로와트 시 단위로 생각하기 시작했으며, 폭스바겐에서 전기 이동성을 선도하는 직위를 획득하여 이동성을 리터에서 kWh로 대규모로 전환하는 데 도움을 줄 수 있었습니다.
운송 부문은 전 세계 온실 가스 배출량의 14%를 차지하며 다음 세기 내에 지구 일부가 살 수 없게 될 위기에 처한 상황에서 더 이상 잃을 시간이 없습니다. 다행스럽게도 자동차 산업의 선두주자인 폭스바겐의 위치는 전례 없는 영향력을 행사해 주목할만한 변화를 가져왔습니다. 폭스바겐은 지속 가능한 CO를 만들고 있습니다2 무탄소 생산 및 사용에서 수명이 다한 재활용에 이르기까지 차량의 전체 수명 주기에 걸쳐 최적화 조치를 취합니다. CO2 가능한 경우 회피 및 감소가 이루어지며 다른 경우에는 보완적 보상이 도입됩니다.
Roemheld는 "폭스바겐은 2050년까지 배기 가스가 없는 차량을 보유하기 위해 최선을 다하고 있습니다. "지금 시작해야 합니다." Roemheld는 2000년에 자동차 산업에서 시작했으며 그가 언급했듯이 당시 생산된 일부 차량은 오늘날에도 여전히 운행되고 있습니다. 게다가 당시 설계한 일부 차량은 여전히 판매되고 있다. Roemheld는 계속해서 “우리는 변화를 만들기 위해 오랜 기간을 고려하고 있습니다. 그리고 우리는 배기 가스가 없는 차량을 계획할 때 그 시간을 고려해야 합니다. 연료 기반 자동차의 판매, 생산 및 개발을 제때 중단하기 위해 다시 계산하고 있습니다.
Roemheld는 "이제 변화가 필요합니다. 그래서 제 어린 딸이 항상 여름옷을 입어야 할 정도로 덥지 않고 독일을 횡단할 수 있습니다."라고 덧붙였습니다.
드라이브 트레인 포트폴리오 변경
폭스바겐은 2050년까지 배기 가스가 없는 차량을 보장하기 위해 2040년까지 야심찬 글로벌 드라이브트레인 포트폴리오를 달성하는 것을 목표로 하고 있습니다. 그때까지 시장은 미국에서 약 60%, 유럽에서 70%, 유럽에서 85% 이상이 배터리 전기로 구성될 것으로 예상됩니다. 중국. 앞으로 몇 년 동안 전 세계적으로 전기 자동차가 대규모로 채택될 것으로 예상되며, VW는 먼저 제품 포트폴리오를 탈탄소화한 다음 확장을 통해 이러한 추세를 주도할 계획입니다.
Roemheld는 "폭스바겐이 잘하는 것이 있다면 바로 확장입니다."라고 덧붙였습니다.
300억 유로의 전기화 투자
폭스바겐은 2050년까지 차량의 전기화에 300억 유로를 투자하고 있습니다. 이 차량은 디젤 가격으로 제공되며 충전당 350~550km를 주행할 수 있습니다. 2020년, 배터리 전기, 특수 제작 및 최적화된 ID. 차량 제품군이 시장에 출시될 것으로 예상됩니다. 그 뒤를 이어 VW 브랜드는 2025년까지 20개 이상의 새로운 완전 전기 자동차 모델을 출시할 계획이며 그때까지 연간 100만 대 판매가 예상됩니다.
디젤게이트가 폭스바겐의 지속 가능한 관행 채택의 원동력이 되었는지 묻는 질문에 Roemheld는 "디젤게이트는 가속기였지만 폭스바겐은 2014년부터 전기 자동차 시장에 진출했으며 2011년에 첫 번째 시험 차량을 선보였습니다."라고 대답합니다.
제품을 확장하는 것 외에도 VW는 프로세스를 확장하고 있습니다. 이 회사는 새로운 모듈식 전동 공구 키트인 MEB 플랫폼을 기반으로 하는 전기차 전용 생산 시설 8곳을 완공할 계획입니다. 모든 차량이 균형을 유지하면서 공장 탄소 중립을 떠나도록 하는 최종 목표와 함께 친환경 에너지로만 운영되는 배터리 공급업체와 파트너십을 맺을 것입니다. 생산 공정이 탄소 중립적일 수 없는 상황에서 VW는 기후 보호 프로젝트에 투자하여 보상할 것입니다.
"수십만 명이 VW에서 일하고 가족과 함께 회사의 성공에 달려 있습니다."라고 Roemheld는 말합니다. “VW는 지난 수십 년의 성공을 다음 수십 년으로 옮기는 데 전념하고 있습니다. 전기 시대의 골프는 다시 한번 폭스바겐이 될 것입니다.”
에너지 소비에 대한 재고
전기 구동계는 매우 효율적이며 그 사용은 탈탄소화를 확장하는 것으로 생각할 수 있습니다.
고려해야 할 몇 가지 사항.
Q:디젤 1리터에는 얼마나 많은 에너지가 포함되어 있습니까?
A:10kWh.
Q:디젤 자동차가 100km를 주행하는 데 몇 kWh가 필요합니까?
A:디젤 6리터 또는 60kWh.
Q:전기 자동차는 60kWh로 얼마나 주행할 수 있나요?
A:400km
이산화탄소로 계산하면 디젤 자동차는 16kg의 CO2를 생성합니다. 100km를 운전합니다. 현재 유럽의 에너지 믹스로 전기 자동차는 4.5kg의 CO2를 생성합니다. 100km를 운전하고 CO에 대한 킬로와트시의 비율2 설치된 모든 풍차와 태양 전지판으로 향상됩니다.
재생 에너지의 전 세계적인 채택
계속해서 긍정적인 소식은 전 세계적으로 녹색 에너지의 비중이 증가하고 있다는 것입니다. 오늘날, 글로벌 에너지 믹스는 이미 어떤 디젤 엔진보다 친환경적인 전기 자동차를 만들고 있습니다. 블룸버그 뉴 에너지 파이낸스(Bloomberg New Energy Finance)는 2040년까지 지속 가능한 에너지 공급의 전체 점유율이 63%가 될 것으로 예상합니다. 독일 연방 정부는 2022년까지 100만 대의 전기 자동차가 독일 도로를 달리게 될 것으로 예상하고 있으며 이로 인해 전기 소비가 단 0.5 증가할 것으로 예상합니다. %.
전기 운전의 효율성
EV 운전자의 충전 요구 사항을 더 잘 이해하기 위해 Volkswagen은 충전 사용 사례를 가정용 충전, 업무용 충전, 공공 충전 및 고속도로 충전의 4개 부문으로 나누고 모든 부문의 고객에게 서비스를 제공하기 위해 별도의 브랜드를 만들었습니다.
엘리(일렉트릭 라이프)
Elli는 가정과 도시 내에서 고객에게 서비스를 제공합니다. 그린 에너지 계약, 차량, 월박스 및 서비스를 포함한 풀 패키지를 제공하는 Elli는 에너지 관리를 포함한 모든 가정 충전 측면에서 고객을 지원하는 것을 목표로 합니다.
이오니아
Ionity는 고속도로를 따라 고성능 충전 솔루션을 제공합니다. Volkswagen Group, Bayerische Motoren Werke AG, Daimler AG 및 Ford Motor Company 간의 이 합작 투자의 사명은 전기 자동차가 대륙을 가로질러 장거리를 주행할 수 있도록 범유럽 고출력 충전 네트워크를 구축하는 것입니다.
청구합니다
이 모든 것을 연결하기 위해 Volkwagen은 We Charge라는 디지털 충전 서비스를 출시하려고 합니다. 이 서비스는 고객이 유럽 전역에서 휴대전화처럼 자동차를 사용할 수 있고 모든 에너지 소비는 청구서 한 장에 해당합니다.
Elli, Ionity 및 We Charge는 VW 자동차 내비게이션 시스템에 통합되어 운전자를 계약에 따라 충전할 수 있는 충전 포트로 안내합니다. 충전하는 동안 운전자는 자동차가 백그라운드에서 충전되는 동안 레스토랑, 놀이터 또는 쇼핑몰에 가고 싶은 대로 자유롭게 할 수 있습니다. 내장된 내비게이션 시스템의 안내에 따라 친환경 에너지로만 충전할 수 있는 옵션도 제공됩니다.
폭스바겐은 저렴한 비용, 강력한 혜택, 현대적인 라이프스타일이라는 세 가지 주요 축을 기반으로 전기화 전략을 수립했습니다.
저비용
소비자용 전기차의 진입장벽 중 하나는 차량 가격이다. 전기 자동차는 고객이 전환할 수 있도록 경제적으로 매력적이어야 합니다. 운 좋게도 전기 자동차의 총 소유 비용은 이미 연료 구동 자동차의 총 소유 비용보다 낮습니다. 이 글을 쓰는 시점에서 원유 1배럴의 가격은 약 $80입니다. 배럴에는 1590kWh가 포함되어 1kWh는 5센트에 해당합니다. 태양 에너지를 통한 동일한 양의 kWh는 2-3센트입니다.
강력한 이점
전기 자동차 운전의 이점은 분명합니다. 더 쉽고 조용하며 공해가 적습니다. 총 소유 비용은 더 낮고 전기 자동차를 스마트 기술에 통합할 수 있는 더 많은 기회가 있습니다.
현대적인 라이프스타일
전기 자동차는 현대적인 라이프스타일을 대표하며 그 어느 차량보다 디지털 생활에 더 많이 통합되어 있습니다. Volkswagen은 항상 온라인 상태이고 연결되어 있으며 일상 생활에 매끄럽게 통합되는 시스템을 만드는 것을 목표로 합니다.
Roemheld는 "핵심 메시지는 폭스바겐이 전기 이동성을 틈새 시장에서 주류로 이끌 것이라는 것입니다."라고 말했습니다. “우리는 규모를 확장하고 시계처럼 일관된 폭스바겐 품질로 차량을 시장에 출시할 것입니다. 이것이 사람들이 폭스바겐과 같은 회사에서 기대하는 것이며 우리는 그 지식을 연료에서 전기 시대로 이전할 것입니다.”
VW가 eMobility의 기술 리더가 되기 위한 계획이 확고하게 마련되어 있습니다. 이 회사는 제품 구축, 프로세스 설정, 판매, 서비스 및 고객과의 연락 유지에 대한 노하우를 보유하고 있습니다. Martin은 "Volkswagen은 백만장자를 위한 것이 아니라 수백만을 위한 전기 자동차를 생산할 것입니다."라고 결론지었습니다.
