디젤 자동차는 정부가 영국의 대기 오염 문제를 해결하기 위해 노력함에 따라 2017년 예산에서 확정된 내년 4월부터 차량 소비세 및 회사 자동차세가 인상될 예정입니다.
새로운 조세 제도가 논의된 지 8개월 후에 발표된 두 가지 변경 사항은 2020년 1월에 시행되는 실제 운전 배기가스 2단계 표준(RDE2)을 충족하도록 인증되지 않은 모든 디젤 차량에 적용됩니다. 자동차는 앞으로 몇 년 동안 증가된 요금으로 타격을 받을 것입니다.
2018년 4월부터 회사 자동차세 디젤 보충이 1% 포인트 인상되어 RDE2 표준을 충족하지 않는 자동차에 대해 4%로 인상됩니다. 표준을 준수하는 차량은 현재 사용할 수 있는 차량이 없지만 디젤 보충제가 완전히 제거됩니다. 이 움직임은 회사 자동차 운전자를 공격할 뿐만 아니라 클래스 1A NIC를 통한 차량에도 영향을 미칩니다.
VED의 경우, 새로운 부과금은 2018년 4월부터 RDE2를 충족하지 않는 모든 디젤에 대한 첫해 VED 비율이 한 밴드 인상되어 잠재적으로 더 높은 배기가스 배출 차량에 대해 500파운드를 추가하는 것을 볼 수 있습니다. 변경 사항은 '백인 밴 남자와 백인 밴 여자'가 영향을 받지 않을 것이라고 총독이 명시한 상태에서 자동차로 위탁될 것입니다.
디젤 보충을 늘리면 첫 해에 £70m, 2019/20년에 £35m를 추가로 모을 것으로 계산되는 반면, 첫 해 VED 요금을 변경하면 2018/19년에 £125m, 다음 해에 £50m를 추가로 모을 것으로 예상됩니다. 년도. 두 가지 조치 모두에서 세금을 떼면 새로운 2억 2,000만 파운드의 깨끗한 공기 기금을 조성하여 영국 상하부 도시의 공기 질을 개선하고 지역 대기 질 계획의 실행을 지원하게 됩니다.
이미 설명했듯이 변경 사항은 RDE2 인증을 받지 않은 모든 디젤, 즉 현재 판매 중인 모든 디젤에 영향을 미칩니다. 2017년 9월 1일부터 모든 신차 형식 승인에 대해 RDE 테스트가 시작되었지만 WLTP(Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure)와 함께 실행되어 각 자동차에 대해 생성된 최종 수치의 실제 요소를 제공하는 RDE2 테스트(이는 가능한 모든 RDE 여행에서 배출이 NOx 배출에 대한 규정을 얼마나 초과할 수 있는지에 대한 적합성 요소를 강화)는 2020년 1월까지 발효되지 않습니다.
9월에 발효된 새로운 WLTP 테스트 제도가 도입되었음에도 불구하고 HM Revenue and Customs는 VED 및 회사 자동차세가 2020년 4월까지 컴퓨터 생성 NEDC 수치를 계속 기반으로 할 것이라고 확인했습니다.
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