Tata Nexon EV는 2019년 12월 19일에 공개된 저렴한 인도 전기 자동차로 이미 인도 고객에게 배송되고 있습니다.
이 전기 자동차는 1.399.000 인도 루피(16.163 유로)의 시작 가격으로 보기에 좋고 사양도 괜찮습니다. 어떤 면에서는 다가오는 Dacia Spring과 비슷합니다.
타타 넥슨 EV
Tata Nexon EV가 무엇을 제공하는지 살펴보겠습니다.
MIDC(Modified Indian Driving Cycle)는 현재 사용되지 않는 유럽의 NEDC보다 훨씬 더 비현실적입니다. 보다 현실적인 WLTP 테스트 주기에서 범위는 약 200km이고 소비량은 약 17kWh/100km입니다.
타타넥슨 EV의 배터리
확인되지는 않았지만 타타넥슨 EV의 30.2kWh 배터리는 LG화학의 NCM 배터리 셀을 사용한 것으로 보인다.
Tata는 Nexon EV가 보다 까다로운 국제 안전 표준(NCAP)을 준수하는지 확인했으며, 이는 자동차 제조업체가 궁극적으로 이 전기 자동차를 유럽과 같은 EV에 굶주린 시장에 수출할 것임을 나타낼 수 있습니다. 중국은 높은 수입 관세 때문에 가능성이 낮고 이 시장에는 이미 저렴한 전기 자동차가 많이 있습니다.
어쨌든 다음 주에는 Dacia Spring에 대해 더 자세히 알아보겠습니다. Renault City K-ZE를 기반으로 하면 정부 보조금 이전에 30kWh 배터리(26,8kWh 사용 가능), WLTP 범위 200km 및 시작 가격 15.000유로를 얻을 수 있습니다. 유럽 시장에서는 좋은 가격인 것 같지만 여전히 인기 있는 ICE(내연 기관) 자동차 Dacia Sandero의 2배가 될 것입니다…
Dacia Spring이 적절한 사양, 가용성 및 가격을 얻는다면 유럽에서 저렴한 중국 및 인도 전기 자동차의 임박한 도착을 막을 수 있습니다. 중국과 인도 자동차 제조업체가 유럽의 저렴한 전기 자동차 시장의 한 조각을 얻기를 열망하고 있다는 것을 알고 있습니다. 특히 폭스바겐이 3륜 자동차를 단종함으로써 이 부문을 방치한 상황에서 더욱 그렇습니다.
저렴한 전기 자동차 부문을 지배하고 고객과의 신뢰를 구축한 후 중국 및 인도 자동차 제조업체는 더 수익성 있는 부문으로 이동할 수 있습니다. 이는 화웨이, 샤오미, 오포 등 중국 스마트폰 제조사들이 성공적으로 적용한 스마트 전략이다.
그렇기 때문에 유럽 자동차 제조사들이 저렴한 전기차 부문을 무시하고 경쟁자들에게 문호를 개방함으로써 많은 위험을 감수하고 있다고 생각합니다. 폭스바겐은 머지않아 그 결정을 후회하게 될 것입니다.
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