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EV는 언제 미국에서 가장 많이 팔린 자동차 25대 순위를 깨뜨릴까요?

현재까지 플러그인 하이브리드(PHEV)와 배터리 전기(BEV) 중 어느 EV도 미국 자동차 판매 상위 25위권에 진입한 적이 없습니다. 2016년 12월에 판매된 Tesla Model S의 추정 대수는 5,850대로 2017년 6월에는 75위에 올랐습니다.

이것은 여러 가지 이유로 중요하지만 근본적으로 수학에 관한 것입니다. EV가 대중화되기 위해서는 최소한 몇몇 모델이 상당한 양의 판매를 시작하고 상위 25개 판매 순위에 진입하거나 이에 근접해야 합니다.

미국 자동차 판매 상위 25개 – 모델별(2017년 6월까지)

순위 차량 2017년 6월 판매 2016년 6월 대비 % 변화 모델 유형 현재 하이브리드, PHEV, BEV 또는 FCV 버전이 있습니까? 미래의 (신규) 하이브리드, PHEV, BEV 또는 FCV 버전은 무엇입니까? - 유형 향후(신규) 하이브리드, PHEV, BEV 또는 FCV 버전?-
예상 출시 연도 1Ford F-Series77,8959.80 %의 PickupNoHybrid2020 2Chevrolet Silverado50,5151.70 %의 PickupNoNoNA 3Ram P / U43,0735.00 % PickupNoNoNA 4Toyota RAV434,12024.70 %의 작은 CUV / SUVHybridNoNA 5Nissan Rogue32,53318.60 %의 작은 CUV / SUVHybridNoNA 6Toyota Corolla31,051-4.50 %의 작은 sedanNoNoNA 7Honda Civic30,909-2.80 % Mid-Sedanhybridnona 8Honda Accord29,7913.40 % 중형 세단 히브리드노나 9toyota Camry29,463-9.50 % Sedanhybridnona 10Chevrolet equinox29,18249.00 % Suvnonona 11Honda CR-V28,342-4.30 % 작은 크로스 오버 히브리드 2018 12nissan altima28, 042-8.00 % Mid-Sidannonona 13Ford Escape27,151-6.40 % Supnonona 14ford explorer24,28519.30 % mid-suvnonona 15nissan sentra22,5348.70 % mid-sedannonona 16jeep 그랜드 Cherokee20,17621.00 % Suvnonona 17Jeep Wrangler18,839-6.00 % 작음 SUVNoPNoNA 18포드 퓨전18,139-31.60%대형 세단하이브리드, PHEVNoNA 19토요타 하이랜더17,23728.30%중형 SUV하이브리드NoNA 20Toyota Tacoma16,4434.00%Pickup3NoNA1520.00%Pickup3-NoNA1525.For oNA 23Subaru Forester15,44028.40%Small SUVNoNoNA 24Subaru Outback14,0194.50%Small SUVNoHybrid2018 25Ford Edge13,41120.00%CrossoverNoNoNA-총계 683,638 144.90% 8 3

2017년 6월 한 달 동안 미국에서 판매된 상위 25대 차량은 판매된 전체 자동차의 46.5%를 차지했습니다. GoodCarBadCar.net에서 추적한 287대의 자동차를 사용하면 상위 25대가 사용 가능한 차량의 8.7%에 불과하지만 그보다 5배 이상 많이 판매됩니다.

상위 25위 안에는 독립형 PHEV 또는 BEV가 단 한 대도 없지만 Ford Fusion Energi(PHEV)와 Ford Focus BEV의 두 가지 차량이 일반 내연 기관(ICE) 모델의 EV 버전으로 제공됩니다.

그러나 그들의 판매 숫자는 Fusion의 3.9%와 총 Focus 판매의 0.7%로 구성되어 다소 작습니다. Ford에 공평하게, Energi 판매 수치는 PHEV가 Fusion in ICE 및 일반 하이브리드 옵션의 약 12가지 조합과 경쟁한다는 점을 고려할 때 실제로 존경할 만합니다. 또한, 3.9%는 전체 자동차 판매에서 차지하는 비율인 1.17%로 전체 EV 판매를 훨씬 앞서 있습니다.

단점은 2개의 Ford EV 모델이 6월에 판매된 상위 25개 모델 중 0.06%에 불과하다는 점입니다. 갈 길이 멉니다.

EV의 미래는 새로운 모델입니까 아니면 기존 모델/플랫폼의 수정 버전입니까?

EV 토론 포럼에서 저는 기존 자동차 제조업체의 미래 EV가 기초 모델에서 새로 나올 것인지 아니면 기존 모델의 업데이트된 플랫폼에서 나올 것인지에 대한 강력한 토론을 종종 봅니다. 대부분의 PHEV는 기존 모델의 플랫폼을 수정하고 대부분의 BEV는 처음부터 새로 제작되는 두 가지 접근 방식의 조합을 보게 될 것이라고 생각합니다.

현재 몇 가지 EV 작물을 살펴보면 혼합 백 접근 방식을 볼 수 있습니다.

BMW i3(새 모델)
BMW 3303, 530e, X5 XDrive 40e, 740e (ICE 모델의 PHEV 버전)
Chevrolet Bolt(새 모델/플랫폼)
Chevrolet Volt(Chevrolet Cruze ICE 플랫폼 기반)
Ford Fusion Energi(ICE 모델의 PHEV 버전)
Ford Focus EV(ICE 모델의 BEV 버전)
기아 쏘울 EV(ICE 모델의 BEV 버전
Fiat 500e(ICE 모델의 BEV 버전)
현대 아이오닉 PHV, 일렉트릭(신 플랫폼)
현대 쏘나타 PHV(ICE 모델의 PHEV 버전)
Mercedes-Benz B250e(ICE 모델의 BEV 버전)
Mercedes S550e, C350e, GLE550e(ICE 모델의 PHEV 버전)
Nissan LEAF(신형 모델/플랫폼)
Porsche Cayenne S-E, Panamera S-E(ICE 모델의 PHEV 버전)
Toyota Prius Prime(하이브리드 모델/플랫폼의 PHEV 버전)
Volvo SC-90(ICE 모델의 PHEV 버전)
VW eGolf(ICE 모델의 BEV 버전)

그러나 미래 EV의 수정 구슬을 들여다보면 주요 기존 제조업체에서 발표한 50개 이상의 EV(곧 데이터 제공) 중 소수만이 기존 모델의 PHEV 또는 BEV 버전을 사용할 것으로 보입니다. 그러나 이 지점에 별표가 있습니다. 발표되거나 예고된 미래 전기차의 대부분은 상위 25위 안에 든 차량이 단 한 대도 없는 제조사의 전기차입니다.

새로운 EV에 대한 큰 계획을 가지고 있는 자동차 회사는 유럽의 고급/성능 브랜드 또는 향후 5~7년 안에 미국에 진출할 가능성이 있는 중국 회사인 경향이 있습니다.

그러나 포드, GM, FCA, 혼다, 도요타, 닛산 등 6개의 거대 자동차 회사가 상위 25개 자동차 판매 중 23개를 생산합니다. 특이점은 숫자 23과 24의 Suburu입니다. 그러나 이들 회사 중 어느 회사도 실제로 향후 5년 동안 새로운 EV에 대한 중요한 계획을 발표하지 않았습니다. (참고:"Ford는 어떻습니까?"라고 말하면 2020년에 1개의 비상업용 SUV BEV와 F-150 및 Mustang의 일반 하이브리드 버전을 발표했습니다.)

따라서 현실적으로 향후 5년 동안 우리는 50~100대의 최고 판매 자동차 사이에서 EV 판매를 놓고 (특히 고급 브랜드 간의) 상당한 전투를 보게 될 것입니다. Tesla Model 3는 회사가 생산 목표를 달성할 수 있다면 2018년 1분기에 아마도 25위 안에 진입한 최초의 EV(모든 종류)가 될 가능성이 가장 높습니다. 그러나 Tesla의 크로스오버 사촌인 Model Y는 2021년경부터 지속적으로 상위 25위 안에 들며 상위 25위 안에 드는 최초의 EV가 될 것입니다.