일반적인 기준으로 또는 배포자를 설치할 때; 압축 스트로크의 상사점(TDC)이 필요합니다.
일반적으로 타이밍 표시를 보면 찾을 수 있습니다. 그러나 일부 엔진에서는 이러한 표시가 손실되거나 숨겨질 수 있습니다. 다행히도 타이밍 표시를 사용하지 않고 상사점을 쉽게 찾을 수 있는 방법이 있습니다.
따라서 TDC(Top Dead Center)를 정확하게 찾는 것은 중요한 단계입니다. 어떤 엔진으로 작업하든 상관 없습니다. 다른 방법이 있습니다. 하지만 이 기사에서 우리는 간단하고 빠른 것을 보여주고 싶었습니다. TDC(Top Dead Center)를 찾는 거의 완벽한 방법입니다.
<블록 인용>따라서 엔진 작업에 비교적 익숙하지 않고 당겨본 적이 있거나 당겨야 하는 경우; 엔진의 분배기 또는 댐퍼; 피스톤 #1에서 상사점(TDC)을 찾는 것이 즉각적인 우선 순위가 됩니다. 상사점 찾기(TDC)는 엔진을 조립하고 튜닝하는 데 필수적인 기술입니다. 실린더 누출 테스트와 같은 일부 엔진 진단 테스트를 수행하는 데에도 필요합니다.
간단히 말해 상사점(TDC)은 엔진 피스톤의 위치입니다. 획의 맨 위에 있을 때.
압박 스트로크를 해야 하는지 여부에 따라 다릅니다. 여러 가지 방법을 사용할 수 있습니다.
따라서 가장 먼저 할 일은 모든 점화 플러그를 제거하는 것입니다. 결과적으로, 그 이유는 손으로 엔진을 뒤집어야 하기 때문입니다. 음, 렌치로 고조파 밸런서 너트에있을 가능성이 큽니다. 이렇게 하면 훨씬 쉽게 회전할 수 있습니다.
<시간 />나는 내 압축 시험기 게이지의 호스를 사용하는 것을 좋아합니다. ( 시작하기 전에 호스에서 슈레이더 밸브를 제거했는지 확인하십시오 ). 호스를 #1 실린더에 나사로 조여 시작합니다.
1번 실린더의 위치를 결정하려면:
V형 엔진에서 한 실린더 헤드가 다른 실린더 헤드보다 약간 앞쪽에 있습니다. 엔진 앞쪽으로. 실린더 번호 1은 해당 뱅크에서 가장 앞쪽에 있는 실린더입니다.
인라인 엔진에서 1번 실린더는 엔진 전면에 있습니다. 타이밍 커버에 가장 가깝습니다.
이 시점에서 압축 스트로크를 확인하는 몇 가지 방법이 있습니다.
대부분의 구식 역학은 손가락 방법을 사용합니다. 한 손가락을 호스 끝 위에 놓습니다. 그런 다음 크랭크축을 회전합니다(시계 방향이 가장 좋지만 필수는 아님).
진공/압력 게이지를 사용하십시오. 게이지를 호스에 연결합니다. 압력이 느껴질 때까지 손으로 엔진을 다시 뒤집습니다.
내가 본 다른 것들은 호스 위에 라텍스 장갑에서 풍선이나 손가락을 넣는 것입니다. 풍선이나 손가락이 (TDC)에 도달할 때까지 가득 찬 다음 다시 빨아들입니다.
이제 호스를 제거하고 긴 드라이버를 넣으십시오. 피스톤의 높이를 느끼기 위해 옷걸이 또는 빨대를 점화 플러그 구멍에 넣습니다.
<블록 인용>지금은 죽어야 할 때가 있지만 대부분의 경우를 다룹니다.
보다 정확한 위치 찾기(TDC) 방법은 피스톤 정지 도구를 사용하는 것입니다. 도구를 손으로 #1 점화 플러그 구멍에 조입니다. 그런 다음 피스톤이 정지 지점에 닿을 때까지 크랭크축을 손으로 천천히 돌립니다.
밸런서에 마커를 표시한 다음 크랭크축을 손으로 천천히 반대 방향으로 돌리십시오. 정류장에 다시 올 때까지.
밸런서를 다시 표시하십시오. 두 표시 사이의 거리를 측정하고 2로 나눕니다. 결과적으로 이것은 귀하(TDC)입니다.
모든 것을 고려하여 엔진을 상사점으로 설정하는 것은 비교적 간단한 절차입니다.
