하원에 수리 권리가 도입되어 더 많은 독립 상점이 전기 자동차와 하이브리드 작업을 하는 데 도움이 될 수 있습니다.
Bobby L. Rush 하원의원이 도입한 REPAIR(공정하고 전문적인 자동차 산업 수리에 대한 권리)법(HR 6570)은 보도 자료에 따르면 차량 소유자와 독립 상점이 자동차 제조업체와 프랜차이즈 대리점으로서 도구와 데이터에 동등하게 액세스할 수 있는 권한을 부여합니다. Rush의 사무실에서.
보도 자료에 따르면 독립 상점은 차량 데이터에 액세스해야 하기 때문에 최신 자동차 작업에 더 어려움을 겪습니다. 2014년 양해각서는 독립 상점이 대리점에서 사용하는 소프트웨어 도구에 동등하게 액세스할 수 있도록 하기로 되어 있었지만 그 이후로 무선 전송 기능이 새로운 장애물을 만들어 냈다고 Rush의 사무실에서 설명했습니다.
2021 폭스바겐 ID.4 Pro S
대부분의 신차는 온보드 센서에서 데이터를 수집하며 점점 더 자동차 제조업체에 직접 전송되고 있습니다. 차량 데이터에 대한 제한된 액세스는 이미 미국에서 차량의 37%에 대한 수리에 영향을 미치고 있으며 무선 데이터 전송이 계속해서 확산됨에 따라 증가할 가능성이 있다고 Rush는 주장합니다. REPAIR Act는 이를 해결하고 프랜차이즈 대리점이 수리 및 유지 보수를 독점하는 것을 방지하기 위한 것입니다.
이 법안은 모든 도구, 무선으로 전송된 진단 데이터, 수리에 필요한 온보드 진단 및 텔레매틱 시스템을 독립적인 정비사가 사용할 수 있도록 요구합니다. 이 정책은 연방거래위원회(FTC)에서 시행합니다.
이 법안은 또한 NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)에 차량 데이터에 대한 사이버 보안 표준을 만들 것을 요청하고 관련 문제에 대해 FTC에 권장 사항을 제공할 법적 권한이 있는 이해 관계자 자문 위원회를 만들 것을 요구합니다.
2022 테슬라 모델 3
Biden 행정부는 수리할 권리에 대한 지지를 표명했지만 REPAIR Act는 비즈니스 모델을 위협하는 프랜차이즈 대리점으로부터 불을 끌 수 있습니다. Tesla와 같이 직접 판매 및 서비스를 제공하는 스타트업 및 자동차 제조업체의 정보 가용성도 문제입니다.
자동차 제조업체가 정보를 제공하지 않고 정보를 제공하지 않은 경우 독립 상점은 해결 방법에 의존하고 일부 경우에는 실제로 자체 부품을 3D 인쇄했습니다. 이것이 공장 지원 없이 Tesla Roadsters를 견고하게 유지한 한 매장의 방법입니다.
캘리포니아의 새로운 배터리 내구성 요구 사항은 여기에 또 다른 데이터 차원을 추가합니다. 이 규칙은 2026년 및 후속 모델 연도의 배터리 성능 저하에 대한 제한을 두므로 소유자는 배터리 상태 데이터에 대한 무제한 액세스가 필요합니다.
