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중고차를 검사할 때마다 항상 오일 캡을 열고 밑면에 우유 잔여물이 있는지 검사해야 합니다. 이 흰색 물질은 차량 관리 방법과 엔진에 잠재적으로 심각한 문제가 있는지 여부를 나타낼 수 있습니다. 그러나 오일 캡에 잔여물이 있는지 확인하는 것이 중고차 구매 가치를 판단하는 용도로 남겨져서는 안 됩니다. 이는 차량 유지 관리 일정의 일부여야 합니다. 그것이 무엇인지, 무엇을 나타낼 수 있는지, 그리고 가장 중요한 다음 조치가 무엇인지 아는 것은 자동차의 길고 건강한 수명을 보장하는 데 필수적입니다.
그렇다면 오일 캡 아래에 있는 우유빛 잔여물은 무엇입니까? 설명하겠습니다.
엔진 캡에 남아 있는 우유빛 잔여물은 엔진 오일이 물이나 습기와 혼합되어 생성된 것입니다. 그것은 매우 간단합니다. 그러나 엔진 오일 캡은 밀폐된 밀봉을 생성해야 합니다. 귀하의 차량이 건강하다면 물은 이러한 잔여물을 생성할 정도로 오일을 혼합해서는 안 됩니다.
손에 중대한 또는 사소한 기계적 문제가 있는지 이해하려면 오일이 물과 섞이는 원인을 파악해야 합니다.
예, 오일 캡은 밀폐된 밀봉을 제공하지만 주변 온도와 습도의 변화는 공기에서 엔진의 금속으로 습기를 끌어당깁니다. 이는 모든 차량에서 발생하며 엔진이 작동 온도에 도달하면 수분이 증발하므로 일반적으로 문제가 되지 않습니다.
문제는 우리 중 일부가 정상적인 작동 온도에서 차량을 충분히 오랫동안 운전하지 않는다는 것입니다. 따라서 엔진의 수분은 결코 증발하지 않고 대신 금속에 응결되어 오일 팬으로 떨어집니다. 일반적으로 여행 시간이 5~10분이라면 이것이 물과 기름이 섞이는 원인일 가능성이 높습니다.
고맙게도 이것이 Kay의 Porsche 911에 잔여물이 쌓이는 원인이었습니다. 다행히도 그에게는 해결책이 운전대를 잡는 데 더 많은 시간이 걸리기 때문에 제가 "고맙게도"라고 말합니다.
Maddox Kay의 포르쉐 911 오일 캡에 있는 유백색 물질. 매독스 케이 오일 캡은 공기, 물 및 기타 모든 오염 물질이 오일에 들어가지 않도록 설계되었습니다. 캡의 밀봉이 파손되면 오일 팬에 습기가 들어가 캡을 고칠 때까지 계속 오염됩니다.
차량에 자부심을 갖고 있다면 고압 파워 워셔로 차량을 깨끗하게 청소하는 데 큰 도움이 되지 않습니다. 그리고 깔끔한 엔진룸은 더욱 만족스럽습니다. 그러나 고압 파워 워셔와 엔진 베이는 혼합되지 않으며, 적어도 혼합되어서는 안 됩니다.
고압 파워 와셔는 물이 들어가지 말아야 할 엔진 부분에 물을 강제로 공급할 수 있습니다. 이러한 부분에 고압수를 뿌리면 오일 캡, 에어 필터 하우징, 파워 스티어링 캡, 엔진 오일 계량봉 등의 오일이 물로 오염될 수 있습니다. 엔진 베이를 청소하려면 저압 물 스프레이를 사용하고 엔진 씰에 스프레이를 뿌리지 않는 것이 가장 좋습니다.
헤드 개스킷이 파손된 것은 제가 이 기사의 시작 부분에서 암시했던 주요 기계적 문제입니다. 헤드 개스킷이 파손되어 오일 캡에 유백색 물질이 생긴 경우 큰 문제가 발생할 수 있습니다.
차량의 헤드 개스킷은 실린더와 엔진 블록 사이에 밀폐된 씰을 생성하여 최대 압축을 보장합니다. 또한 엔진 냉각수와 오일이 실린더로 유입되는 것을 방지합니다. 헤드 개스킷이 손상되거나 터지면 엔진 냉각수가 오일 통로로 새어 나와 혼합되어 우유빛 오일 캡이 생길 수 있습니다.
처리하지 않고 방치하면 헤드 개스킷이 파손되어 실린더 헤드와 베어링이 손상되고 엔진 블록이 깨질 수 있습니다. 결국, 수리 비용이 많이 들거나 엔진을 교체해야 할 수도 있습니다.
헤드 개스킷이 파손되면 은행 계좌에 상당한 타격을 줄 수 있으므로 이것이 문제의 원인인지 신속하게 판단해야 합니다. 점검하는 간단한 방법은 엔진을 정상 작동 온도까지 올리고 엔진 오일 계량봉을 검사하는 것입니다. 계량봉에 습기 방울이 있으면 헤드 개스킷이 손상될 수 있습니다.
헤드 개스킷 손상에 대한 몇 가지 다른 지표가 있습니다. 냉각수가 차량 실린더로 누출되면 배기 장치에서 흰 연기가 발생하므로 주의하세요. 냉각수가 배기 매니폴드 아래로 누출될 수 있으며, 냉각수 오버플로 탱크나 라디에이터에 기포가 있을 수 있습니다. 냉각수 손실로 인해 엔진이 뜨거워지거나 과열되는 것을 느낄 수도 있습니다.
첫째, 모든 사소한 기계적 문제를 배제하십시오. 오일 캡을 점검하여 밀봉 상태가 양호한지 확인하십시오. 아직 그렇게 하고 있지 않다면 고속도로 속도로 장거리 주행을 위해 차를 타십시오. 그리고 고압수로 엔진룸을 청소하는 경우에는 중지하십시오.
사소한 기계적 문제를 모두 배제하고 자동차의 헤드 개스킷이 손상된 것처럼 보이면 차량을 정비소에 가져가야 할 때입니다. 헤드 개스킷 실러는 일시적으로 작동할 수 있지만 영구적인 수리로 취급되어서는 안 됩니다. 결국 가스켓을 교체해야 합니다.
이런 상황에서 우리가 걱정하는 것이 헤드가스켓 파손이므로, 헤드가스켓 파손 진단 방법에 대한 FordTechMakuloco의 영상을 확인해보세요.
헤드 개스킷이 파손되었나요?
