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여기 있는 모든 사람들은 스로틀 바디를 너무 오랫동안 사랑받지 못한 채 방치한 죄를 범했습니다. 도대체 일부 자동차 소유자는 절대로 청소를 하지 않을 수도 있습니다. 스로틀 바디는 마음 속에 영원히 남을 수 있는 것 중 하나일 뿐입니다. 적어도 우리 차가 삐걱거리고 거칠게 공회전하기 시작할 때까지는 그렇습니다. 엔진의 호흡을 돕는 역할을 하는 스로틀 바디에 TLC를 제공할 생각은 그때뿐입니다.
스로틀 바디 유지 관리가 뒤쳐진다고 해서 세상이 끝나는 것은 아니지만, 모든 일이 그렇듯이 사전에 대응하는 것이 사후 대응하는 것보다 낫습니다. 스로틀 바디를 청소하는 것이 매우 간단하기 때문에 여기에서는 특히 그렇습니다. 엔진이 깨끗한 공기만 빨아들이도록 하기 위해 정기적인 공기 필터 교체에 겹쳐서 사용할 수 있는 빠른 작업입니다.
우리는 빠른 작업에 엄청나게 복잡한 작업을 추가하는 것에 대해 말하는 것이 아닙니다. 스로틀 바디 청소는 쉬운 작업입니다. 초보 기계공도 10분 안에 쓰러뜨릴 수 있다는 것 . MAF 센서를 청소하는 동안 추가 단계를 수행하는 경우에도 마찬가지입니다. 이는 상대적으로 위험도가 낮은 직업이기도 하며, 안전 관점에서 볼 때 필요한 것은 보호용 안경과 장갑만 있으면 매우 위험한 일을 피할 수 있습니다.
맞습니다. 이 작업에는 특별한 도구가 필요하지 않습니다. 기화기를 청소하는 것과는 다릅니다. 필요한 것은 드라이버, 소켓 렌치 세트, 종이 타월, 스로틀 바디 클리너뿐입니다. 기화기와 스로틀 본체를 모두 청소하도록 설계된 것이 아니라면 이 과정에 기화기 클리너를 사용하지 마십시오. 후자는 일반적으로 탄수화물 클리너로 벗겨낼 수 있는 특수 코팅이 있기 때문입니다. 즉, 물건을 뿌리고 잔해물을 닦아내는 과정입니다. 문제를 찢을 때 어떤 일이 일어날지 알 수 있도록 함께 살펴보겠습니다.
가장 먼저 해야 할 일은 스로틀 바디에 접근하는 것입니다. 대부분의 응용 분야에서 공기 흡입 튜브를 공기 필터 상자에 연결하는 흡기 매니폴드에 있습니다. 흡입 튜브를 방해가 되지 않게 제거해야 합니다. 클램프는 나사 몇 개로 꼭 맞도록 고정되어 있습니다. 튜브를 자유롭게 당기려면 풀어야 합니다. 내 2003 Ram 1500과 같은 일부 응용 프로그램에는 공기 흡입 공진기가 있습니다. 또한 스로틀 바디에 접근하려면 매니폴드에서 볼트를 풀어야 합니다.
청소하기 위해 스로틀 바디를 제거할 필요는 없습니다. 어셈블리가 제자리에 있는 상태에서 밸브에 클리너를 뿌리는 것은 완벽합니다. 엔진에 들어갈 수 있는 유해한 잔해물이 많지 않으며, 사용하는 클리너는 흡입구에 아무런 해를 끼치지 않습니다.
버터플라이 밸브의 양쪽을 모두 청소해야 하는데, 여기서 작업이 까다로워집니다. 차량에 케이블 구동 스로틀이 있는 경우 손으로 밸브를 열 수 있습니다. 드라이브 바이 와이어 자동차에서는 밸브를 열려면 스로틀 페달을 눌러야 합니다. 손으로 수행하면 시스템이 손상될 수 있습니다. 청소하는 동안 친구에게 페달을 밟게 하거나 페달에 무거운 물건을 올려 밸브가 열린 상태를 유지하도록 하면 됩니다.
스로틀 바디에 클리너를 뿌린 후 다시 돌아가 종이 타월로 남은 잔해물을 닦아냅니다. 작업하는 동안 찢어지거나 조각이 흡입구에 떨어지지 않도록 주의해야 합니다. 스로틀 바디가 깨끗해질 때까지 이 단계와 마지막 단계를 반복하세요.
스로틀 바디 클리너와 MAF 센서 클리너 번들이 존재하는 이유가 있습니다. 두 가지를 동시에 수행하지 않는 것은 어리석은 일입니다. 따라서 모든 것이 떨어져 있는 동안 MAF 센서를 꺼내서 모든 것을 다시 조립하기 전에 빠르게 뿌리고 광택을 낼 수도 있습니다.
이제 남은 것은 흡기 시스템을 재조립하고 다시 운전을 시작하는 것뿐입니다. 모든 것을 단단히 조이고 모든 센서가 연결되어 있는지 확인하십시오.
제조업체에서는 일반적으로 75,000마일 정도마다 스로틀 바디를 청소할 것을 권장한다는 것을 알고 있습니다. 엔진이 불쾌한 공기를 빨아들이는 데는 오랜 시간이 걸립니다. 흡입구가 너무 깨끗할 수가 없습니다. 어쨌든 공기 필터 교체에 몇 분을 더 추가할 수도 있습니다. 게다가, 모든 것이 깨끗하고 제대로 작동하는지 확인하는 것은 항상 엔진을 최대한 활용하는 것을 보장할 뿐입니다.
