일반적인 개요는 다음과 같습니다. 특정 단계와 토크 사양은 GTP(서스펜션 설정이 다름)인지 기본 모델인지에 따라 약간씩 달라집니다. 자세한 지침과 도표는 항상 귀하의 차량에 맞는 수리 설명서(Haynes 또는 Chilton 설명서 권장)를 참조하십시오.
필요한 도구:
* 잭 및 잭 스탠드(안전에 매우 중요합니다! )
* 휠 초크
* 소켓 렌치 세트(미터법)
* 토크 렌치
* 렌치(미터법)
* 프라이 바
* 망치(고무 망치 선호)
* 침투유(PB블래스터 등)
* 스트럿 압축기(안전과 적절한 압축을 위해 필수 )
* 정렬 도구(교체 후 권장)
단계(일반 개요 – 정확한 세부사항은 수리 설명서를 참조하세요):
1. 안전 제일: 평평한 표면에 주차하고 주차 브레이크를 걸고 휠 초크를 사용하십시오. 잭을 사용하여 차량을 안전하게 들어올리고 프레임 아래의 잭 스탠드로 차량을 지지하십시오. 서스펜션 부품 아래에서는 *절대로** 지지하지 마십시오.
2. 휠 제거: 작업 중인 쪽의 바퀴를 제거하세요.
3. 브레이크 캘리퍼 분리: 렌치를 사용하여 캘리퍼 볼트를 제거하고 와이어나 번지 코드를 사용하여 캘리퍼를 조심스럽게 걸어 놓습니다. *브레이크 라인이 자유롭게 늘어지지 않도록 하십시오. 손상을 방지하기 위해 지지하십시오.*
4. Sway Bar 링크 연결 해제: 렌치를 사용하여 컨트롤 암에서 스웨이 바 링크를 분리합니다.
5. 스트럿 어셈블리 제거: 이것이 까다로워지는 곳입니다. 컨트롤 암과 상단 장착 지점(차체의)에서 스트럿의 볼트를 풀어야 할 수도 있습니다. 침투하는 오일은 녹슨 볼트를 푸는 데 도움이 됩니다. 상단 너트는 접근하기 어려울 수 있으며 확장 및 흔들리는 소켓이 필요할 수 있습니다.
6. 스트럿 압축: 이 단계에는 스트럿 압축기가 필요합니다. 압축기를 사용하여 스트럿을 압축하여 스프링의 장력을 해제합니다. 스트럿 압축기를 사용하지 않으면 매우 위험하며 심각한 부상을 초래할 수 있습니다.
7. 기존 지지대 제거: 차량에서 기존 스트럿 어셈블리를 조심스럽게 제거합니다.
8. 새 지지대 설치: 제거의 역순으로 새 스트럿 어셈블리를 설치하고, 상부 장착 너트를 설치하기 전에 스트럿 압축기를 사용하여 스트럿을 완전히 압축했는지 확인하십시오.
9. 모든 것을 재조립하세요: 스웨이 바 링크, 캘리퍼 및 휠을 다시 부착합니다. 조심스럽게 차량을 내리십시오.
10. 토크 사양: 모든 볼트를 제조업체가 지정한 토크 설정(수리 설명서에 있음)으로 조입니다.
11. 휠 정렬: 적절한 핸들링과 타이어 마모를 보장하려면 스트럿을 교체한 후 휠 정렬을 강력히 권장합니다.
중요 고려사항:
* 녹: 오래된 차량에서는 녹으로 인해 볼트가 눌릴 수 있습니다. 침투성 오일을 넉넉하게 사용하고 효과가 나타날 때까지 시간을 두십시오. 필요한 경우 조심스럽게 열을 가하십시오(그러나 근처의 구성 요소에 주의하십시오).
* 스프링 장력: 버팀대의 스프링이 상당한 장력을 받고 있습니다. 항상 스트럿 압축기를 사용하십시오. 절대 수동으로 압축하지 마세요.
* 수리 설명서: 수리 매뉴얼은 자세한 지침, 토크 사양 및 다이어그램에 매우 중요합니다.
* 안전: 항상 안전을 최우선으로 생각하세요. 잭 스탠드를 사용하고, 조명이 밝은 곳에서 작업하고, 적절한 안전 장비를 착용하십시오.
일반안내입니다. 정확한 단계, 토크 사양 및 특정 경고나 주의 사항은 2003년 폰티악 그랑프리 관련 수리 설명서를 참조하십시오. 이 수리를 수행하는 것이 불편하다면 자격을 갖춘 정비사에게 차량을 가져가는 것이 가장 좋습니다. 부적절한 설치는 위험한 운전 조건을 초래할 수 있습니다.
