* 쉽게 구할 수 있는 수동 변속기 부품 없음: 특히 1994 Probe GT에 적합한 수동 변속기와 모든 관련 부품(클러치, 플라이휠, 페달 어셈블리, 연결 장치, 유압 장치, 구동축 등)을 찾는 것은 매우 어렵습니다. 많은 부품이 더 이상 생산되지 않으며 중고 부품이 마모되거나 손상되는 경우가 많습니다.
* 광범위한 제작 및 수정: 부품을 찾더라도 섀시와 엔진 베이에 상당한 수정이 필요할 수 있습니다. 여기에는 잠재적으로 변속기 터널 수정, 클러치 메커니즘용 마운트 생성, 구동축 수정 또는 교체가 포함됩니다.
* 배선 하니스 변경 사항: 자동변속기의 배선 하니스는 매뉴얼과 다릅니다. 자동차의 일부 부분을 다시 배선해야 하므로 숙련된 자동차 전기 기술자가 필요할 수 있습니다.
* 컴퓨터 재프로그래밍(아마도): 수동 변속기를 수용하려면 자동차의 컴퓨터를 다시 프로그래밍하거나 우회해야 할 수도 있습니다.
* 엄청난 비용: 부품 조달, 인건비(직접 수행하지 않는 경우) 및 잠재적인 제조 작업 비용은 자동차 자체의 가치를 쉽게 초과할 수 있습니다.
요약: 이론적으로는 가능하지만 실제적인 과제와 비용으로 인해 1994년 Ford Probe GT를 자동에서 수동으로 전환하는 것은 매우 어렵고 비경제적인 프로젝트입니다. 이미 수동변속기가 장착된 프로브 GT를 찾는 것이 훨씬 더 현실적입니다.
