필요한 도구:
* 잭과 잭 스탠드
* 러그 렌치
* 휠 초크
* 소켓 렌치 및 소켓(러그 너트용 1/2인치 드라이브 및 캘리퍼 볼트용 3/8인치 드라이브를 포함하여 다양한 크기)
* 렌치(개방형 및/또는 박스형 가능)
* C-클램프 또는 캘리퍼 압축 도구
* 와이어 또는 지퍼 타이(캘리퍼를 방해하지 않게 고정하기 위해)
* 브레이크 클리너
* 침투성 오일(PB 블래스터 등)
* 로터 풀러(때때로 필요하지만 항상 그런 것은 아님)
* 장갑
절차:
1. 안전 제일: 평평한 표면에 주차하고 주차 브레이크를 걸고 뒷바퀴에 고임목을 걸고 잭 스탠드를 사용하여 트럭 앞쪽을 안전하게 들어 올리십시오. 잭으로만 지지되는 차량 밑에서 작업하지 마십시오.
2. 휠 제거: 러그 너트를 제거하고 휠을 떼어냅니다.
3. 캘리퍼 제거:
* 캘리퍼 볼트 찾기: 캘리퍼를 캘리퍼 브래킷에 고정하는 볼트를 찾으세요. 일반적으로 캘리퍼의 뒷면에 있습니다.
* 침투 오일 바르기(필요한 경우): 볼트가 녹슬거나 눌린 경우에는 관통 오일을 뿌리고 몇 분 동안 그대로 두십시오.
* 볼트 제거: 적절한 소켓 렌치를 사용하여 볼트를 조심스럽게 제거합니다.
* Caliper 지원: 볼트를 풀면 캘리퍼가 브레이크 호스에 걸리게 됩니다. 와이어나 지퍼 타이를 사용하여 근처의 물체(예:서스펜션 또는 스프링)에 고정하거나 C-클램프를 사용하여 캘리퍼 피스톤을 압축하고 브레이크 호스에 압력을 가하지 않고 캘리퍼를 자유롭게 매달 수 있습니다. 브레이크 호스에만 캘리퍼를 걸어 두지 마십시오. 호스가 손상되면 브레이크 고장이 발생할 수 있습니다.
4. 캘리퍼 브래킷 제거(필요한 경우): 일부 F-250은 로터에 접근하기 위해 캘리퍼 브래킷(캘리퍼 볼트가 고정되어 있는 금속 조각)을 제거해야 할 수도 있습니다. 여기에는 일반적으로 더 많은 볼트를 제거하는 작업이 포함됩니다. 다시 한 번 수리 매뉴얼을 확인하세요.
5. 로터 제거:
* 로터 검사: 로터를 휠 허브에 고정하는 고정 클립, 나사 또는 기타 패스너를 찾으십시오. 일부 로터에는 제거가 필요한 단일 중앙 볼트가 있을 수 있습니다.
* 로터 풀러(필요한 경우): 로터가 고착된 경우 로터 풀러를 사용하십시오. 이러한 도구는 저렴하며 대부분의 자동차 부품 매장에서 구입할 수 있습니다. 로터를 허브에서 빼내기 위해 조심스럽게 삽입하고 조입니다. 절대 망치로 로터를 치거나 들어 올리지 마십시오.
* 직접 제거(가능한 경우): 고정 클립이나 나사가 없으면 로터를 손으로 떼어낼 수 있어야 합니다.
6. 허브 청소: 와이어 브러시와 브레이크 클리너를 사용하여 휠 허브를 철저히 청소하여 녹이나 부스러기를 제거합니다.
7. 새 로터 설치(역순): 새 로터를 설치하여 부드럽게 미끄러지도록 하십시오. 캘리퍼 브래킷을 제거한 경우 다시 설치하고 수리 설명서의 사양에 따라 볼트를 조이십시오. 캘리퍼 피스톤이 적절하게 압축되었는지 확인하면서 캘리퍼를 다시 설치하십시오. 캘리퍼 볼트를 지정된 토크로 조입니다.
8. 휠 및 러그 너트 재설치: 휠을 장착하고 러그 너트를 조입니다. 차량을 낮추십시오. 내린 후 러그 너트를 완전히 조이십시오.
중요 사항:
* 브레이크액: 캘리퍼 피스톤을 압축하면 브레이크 액이 마스터 실린더로 다시 밀어 넣어집니다. 브레이크액 저장소가 가득 차 있는지 확인하십시오. 이 작업 후에는 시스템에 유입된 공기를 제거하기 위해 브레이크를 빼내야 할 수도 있습니다.
* 수리 설명서: 이는 일반적인 지침입니다. 자세한 지침과 토크 사양은 항상 1984 Ford F-250 4x4 관련 수리 설명서를 참조하세요. 토크가 잘못되면 부품이 손상되고 안전이 손상될 수 있습니다.
* 녹슬고 압수된 부품: 오래된 차량에서는 녹이 슬거나 압착된 부품이 흔히 발생합니다. 인내와 침투하는 기름은 당신의 친구입니다. 부품이 심하게 손상된 경우 교체가 필요할 수 있습니다.
직접 수리하는 것이 불편하다면 자격을 갖춘 정비사에게 차량을 가져가는 것이 가장 좋습니다. 브레이크 시스템은 안전에 매우 중요하며, 부적절한 수리는 심각한 결과를 초래할 수 있습니다.
