* 깨지거나 낡은 코일 스프링(또는 밴의 서스펜션에 따라 토션 바): 이것이 가장 일반적인 원인입니다. 스프링이 부러지거나 심하게 약해지면 차량의 해당 측면이 처질 수 있습니다.
* 마모된 충격 흡수 장치(또는 스트럿): 충격/스트러트는 체중을 직접적으로 지탱하지 못하지만, 특히 마모된 스프링과 같은 다른 문제와 결합될 경우 이러한 성능 저하로 인해 자세가 기울어질 수 있습니다. 충격이 마모되면 서스펜션이 과도하게 튀어 오르고 고르지 않게 고정됩니다.
* 마모된 볼 조인트: 볼 조인트는 스티어링 너클을 컨트롤 암에 연결합니다. 과도한 마모로 인해 서스펜션이 불안정해지고 무게 분포가 고르지 않게 될 수 있습니다. 실패한 볼 조인트로 인해 소음이 발생하거나 취급 문제가 발생할 수도 있습니다.
* 마모된 컨트롤 암 부싱: 이 부싱은 컨트롤 암을 차량 프레임에 연결합니다. 부싱이 마모되면 서스펜션이 과도하게 유격되어 기울어질 수 있습니다.
* 손상되거나 파손된 서스펜션 구성 요소: 이는 타이 로드 엔드, 스웨이 바 링크 등과 같은 다양한 부품을 포함하는 광범위한 카테고리입니다. 이러한 구성 요소의 손상이나 파손은 서스펜션의 균형에 영향을 미칠 수 있습니다.
* 불균일한 타이어 공기압: 심각한 린을 유발할 가능성은 적지만, 다른 타이어에 비해 운전자 측 타이어 공기압이 상당히 낮을 수 있습니다.
* 과적 차량: 밴의 운전자 측에 무거운 짐이 실리면 일시적으로 기울어질 수 있습니다.
해야 할 일:
1. 타이어 공기압 확인: 모든 타이어에 권장 공기압(사용 설명서 또는 운전석 문설주 안쪽 스티커에 나와 있음)까지 공기가 주입되어 있는지 확인하십시오.
2. 정지 장치를 육안으로 검사합니다. 운전석 측의 스프링, 쇼크/스트러트 및 컨트롤 암을 자세히 살펴보십시오. 스프링 부러짐, 쇼크/버팀대 누출, 느슨해지거나 마모된 부품 등 명백한 손상 징후가 있는지 찾아보세요.
3. 누출 확인: 충격에 누출이 있는지 검사하십시오.
4. 정비사에게 가져가세요: 눈에 띄는 것이 없거나 서스펜션을 직접 검사하는 것이 불편하다면 밴을 자격을 갖춘 정비사에게 가져가세요. 그들은 문제를 정확하게 진단하고 필요한 수리를 수행할 수 있습니다. 안전이 가장 중요합니다. 서스펜션이 손상된 상태로 운전하는 것은 위험합니다.
눈에 띄게 기울어진 상태에서 밴을 광범위하게 운전하지 마십시오. 그렇게 하면 추가 손상이 발생하고 잠재적으로 안전하지 않은 운전 조건이 발생할 수 있습니다.
