연료 시스템:
* 연료 펌프: 약하거나 고장난 연료 펌프는 엔진이 공회전 중일 때 충분한 압력을 유지하지 못해 실속으로 이어질 수 있습니다. 자동차가 가속하는 데 어려움을 겪는 경우 특히 그렇습니다.
* 연료 필터: 막힌 연료 필터는 연료 흐름을 제한하여 약한 연료 펌프와 유사한 증상을 유발합니다.
* 연료 분사 장치: 막히거나 고장난 인젝터는 연료 공급이 일관되지 않아 특히 유휴 상태에서 실속을 초래할 수 있습니다.
* 스로틀 본체: 더러운 스로틀 바디는 공기 흐름을 방해하여 공기/연료 혼합에 영향을 미치고 실속을 유발할 수 있습니다. 이는 오래된 자동차에서 흔히 발생하는 문제입니다.
* EGR 밸브: 배기 가스 재순환 밸브가 열려 있거나 오작동하는 경우 공회전 및 실속 현상이 발생할 수 있습니다. 이는 공기-연료 혼합물에 영향을 미칩니다.
점화 시스템:
* 분배기 캡 및 로터: 분배기의 부품이 마모되거나 균열되면 간헐적으로 점화 문제가 발생하여 실속이 발생할 수 있습니다.
* 점화 코일: 결함이 있는 점화 코일은 일관된 스파크에 필요한 전압을 생성할 수 없어 실화 및 실속을 초래합니다.
* 점화 플러그 및 전선: 마모되거나 오염되거나 손상된 점화 플러그와 전선은 특히 유휴 상태에서 실화 및 실속을 초래할 수 있습니다.
유휴 제어 시스템:
* 공회전 공기 제어(IAC) 밸브: 이 밸브는 공회전 시 공기 흐름을 조절합니다. 더럽거나 오작동하는 IAC 밸브는 불규칙한 공회전 및 정지를 유발할 수 있습니다.
* MAF(대량 공기유량 센서) 센서: MAF 센서가 더럽거나 결함이 있는 경우 컴퓨터는 공기 흡입구에 대한 정확한 정보를 얻지 못하여 부적절한 공기/연료 혼합으로 인해 정지가 발생합니다.
* 스로틀 위치 센서(TPS): 결함이 있는 TPS는 컴퓨터에 스로틀 위치를 정확하게 알려주지 않아 연료 공급이 부적절하고 정지될 가능성이 있습니다.
기타 잠재적 원인:
* 진공 누출: 진공 시스템의 누출로 인해 엔진 작동이 중단되어 일관성 없는 공회전 및 실속이 발생할 수 있습니다. 모든 진공 호스에 균열이나 분리가 있는지 확인하십시오.
* 컴퓨터 문제: 흔하지는 않지만 엔진 제어 모듈(ECM) 문제로 인해 정지를 포함한 다양한 문제가 발생할 수 있습니다.
* 전송 문제(자동): 자동 변속기 차량에서는 토크 컨버터나 변속기 자체의 문제로 인해 간접적으로 실속이 발생할 수 있습니다.
문제해결 단계:
1. 명백한 문제가 있는지 확인하세요. 느슨한 진공 라인, 눈에 띄게 손상된 와이어 또는 명백히 제자리에 있지 않은 모든 것을 찾으십시오.
2. 간단한 확인부터 시작하세요. 점화 플러그, 전선, 분배기 캡 및 로터, 공기 필터를 검사하십시오.
3. 스로틀 본체 청소: 이는 비교적 쉽고 저렴하게 시도해 볼 수 있으며 종종 긍정적인 결과를 가져옵니다.
4. 연료 압력을 확인하세요. 이를 위해서는 연료 압력 게이지가 필요하며 연료 펌프가 충분한 압력을 전달하는지 여부를 나타냅니다.
5. 진단 스캐너(OBD1 리더) 사용: OBD1 스캐너는 자동차 컴퓨터에서 문제 코드를 읽을 수 있어 문제를 정확히 찾아내는 데 도움이 됩니다. 1989년형 베레타에는 OBDII가 없으므로 OBD1 시스템 전용 스캐너가 필요합니다.
간단한 검사부터 시작하여 목록을 살펴보는 것이 가장 좋습니다. 자동차를 직접 작업하는 것이 불편하다면 정비사에게 가져가서 진단과 수리를 받으십시오. 증상(예:실속 전 엔진 거칠기, 경고등 등)에 대한 추가 정보를 제공하면 가능성을 좁히는 데 도움이 될 수 있습니다.
