다음은 프로세스의 일반적인 개요입니다. 이것은 적절한 수리 매뉴얼을 대체할 수 *아닙니다*.
필요한 도구:
* 잭 및 잭 스탠드: 안전을 위해 중요합니다. 잭으로만 지지되는 차량 밑에서 작업하지 마십시오.
* 바퀴 초크: 차량을 보호하기 위해.
* 러그 렌치: 바퀴를 제거하려면.
* 소켓 세트 및 렌치: 미터법 및 일부 특수 소켓을 포함하여 다양한 크기가 필요할 수 있습니다.
* 해머와 펀치: 구성 요소 제거 및 설치용.
* 토크 렌치: 올바른 사양에 맞게 볼트를 조이는 데 절대적으로 중요합니다.
* 휠 베어링 프레스(또는 풀러 및 설치기): 이는 일반적으로 적절한 베어링 제거 및 설치에 필요합니다. 잘못 설치하면 베어링과 허브 어셈블리가 심각하게 손상될 수 있습니다.
* 침투성 윤활제(예:PB 블래스터): 녹슬거나 눌려진 부품을 풀어주는 데 도움이 됩니다.
* 새 휠 베어링 및 씰: 차량에 맞는 부품을 구입하세요.
* 그리스: 새 베어링을 포장합니다.
* 깨끗한 걸레 또는 상점 수건: 물건을 깨끗하게 유지하기 위해.
* 보안경 및 장갑: 항상 자신을 보호하십시오.
일반 단계(자세한 내용은 수리 설명서를 참조하세요):
1. 안전 제일: 평평한 표면에 주차하고 주차 브레이크를 걸고 뒷바퀴에 고임목을 걸으십시오.
2. 키우고 고정: 차량을 안전하게 잭으로 들어올린 후 잭 스탠드에 단단히 올려 놓습니다.
3. 휠 제거: 러그 너트를 제거하고 휠을 떼어냅니다.
4. 브레이크 캘리퍼 제거: 캘리퍼 어셈블리(보통 볼트 한두 개 포함)를 제거하고 와이어나 번지 코드를 사용하여 조심스럽게 걸어 놓습니다. 브레이크 라인이 늘어지게 *하지 마십시오*.
5. 로터 제거: 브레이크 로터를 제거하십시오. 때로는 고무 망치로 설득해야 할 때도 있습니다.
6. 차축 너트 제거: 이는 일반적으로 축 끝에 있는 큰 너트입니다. 차단기 막대가 필요할 수도 있고 더 큰 소켓이 필요할 수도 있습니다. 재설치를 위한 토크 사양을 기억하세요!
7. 별도의 허브와 베어링 조립: 이것은 베어링 프레스(또는 풀러 및 설치자)가 들어오는 곳입니다. 이것은 종종 가장 어려운 부분입니다. 허브 어셈블리는 일반적으로 스핀들에 압착됩니다.
8. 기존 베어링 제거: 프레스를 사용하여 허브 어셈블리에서 기존 베어링을 조심스럽게 제거합니다.
9. 청소 및 검사: 허브 어셈블리를 철저히 청소하십시오. 스핀들에 손상이 있는지 검사하십시오.
10. 새 베어링에 그리스를 바르십시오. 제조업체의 지침에 따라 새 베어링에 그리스를 바르십시오.
11. 새 베어링 설치: 프레스를 사용하여 새 베어링을 허브 어셈블리에 조심스럽게 설치하십시오.
12. 재조립: 모든 것을 역순으로 조심스럽게 재조립하고 모든 것이 제대로 장착되고 올바른 사양에 맞게 토크가 조여졌는지 확인합니다(수리 설명서 참조). 여기에는 액슬 너트를 올바른 토크로 다시 설치하는 것이 포함됩니다.
13. 낮은 차량: 조심스럽게 차량을 내립니다.
14. 테스트 드라이브: 차량을 시운전하고 이상한 소리가 나는지 들어보세요.
중요 고려사항:
* ABS 센서: 차량에 ABS(잠김 방지 브레이크)가 있는 경우 ABS 센서를 분리했다가 다시 연결해야 할 수 있습니다. 손상되지 않도록 주의하세요.
* 토크 사양: 토크가 잘못되면 베어링이 조기에 고장나거나 다른 구성품이 손상될 수 있습니다. 토크 렌치를 사용하고 수리 설명서의 사양을 따르세요.
* 베어링 누르기: 잘못된 도구를 사용하여 베어링을 누르거나 빼는 경우 베어링과 허브가 손상될 수 있습니다. 프레스를 사용하는 것이 좋습니다.
이것은 복잡한 수리입니다. 자동차 수리에 자신이 없다면 자격을 갖춘 정비사에게 차량을 가져가는 것이 가장 좋습니다. 휠 베어링을 잘못 설치하면 심각한 사고가 발생할 수 있습니다.
