필요한 도구:
* 바퀴 초크: 안전을 위한 필수!
* 잭 및 잭 스탠드: 트럭을 안전하게 들어올립니다. 잭으로만 지지되는 차량 밑에서 작업하지 마십시오.
* 러그 렌치: 바퀴를 제거하려면.
* 소켓 렌치 세트 및 래칫: 미터법 및 표준을 포함한 다양한 크기.
* 해머 및 펀치(또는 슬라이드 해머): 부품을 분리하는 데 도움이 됩니다.
* 토크 렌치: 적절한 조임에 중요합니다.
* 캘리퍼 피스톤 압축기: 캘리퍼 피스톤을 후퇴시킵니다.
* C-클램프 또는 이와 유사한 것: 캘리퍼를 압축하는 데 필요할 수도 있습니다.
* 침투유(PB 블래스터 등): 녹슨 볼트를 푸는 데 도움이 됩니다.
* 새로운 앞 브레이크 로터: 귀하의 트럭에 맞는 것을 얻으십시오.
* 새 휠 베어링 그리스: 베어링을 재포장하는 경우(권장)
* 적절한 크기의 분할 핀: 캐슬 너트의 경우.
* 보안경 및 장갑: 자신을 보호하세요.
절차(일반 단계):
1. 안전 제일: 뒷바퀴에 고임목을 걸고 주차 브레이크를 걸고 잭 스탠드를 사용하여 트럭 앞쪽을 안전하게 들어올립니다.
2. 휠 제거: 러그 너트를 제거하고 휠을 떼어냅니다.
3. 캘리퍼 제거:
* 캘리퍼 피스톤 압축기를 사용하여 캘리퍼 피스톤을 캘리퍼 안으로 다시 밀어 넣습니다. 이는 새롭고 두꺼운 로터를 위한 공간을 만듭니다.
* 캘리퍼 브래킷에서 캘리퍼의 볼트를 풀고 브레이크 라인이 손상되지 않도록 번지 코드나 와이어를 사용하여 조심스럽게 걸어 두십시오. 브레이크 라인이 자유롭게 늘어지지 않도록 하십시오.
4. 로터 제거: 이것이 까다로워지는 곳입니다. 몇 가지 가능성이 있습니다:
* 로터 슬라이드 꺼짐: 일부 1990년형 F-150에서는 캘리퍼를 제거한 후 로터가 허브에서 미끄러져 떨어지는 경우가 있었습니다. 고정 나사나 볼트가 있는지 확인하십시오. 그렇다면 먼저 제거하십시오.
* 로터가 허브 어셈블리에 연결되어 있습니다: 이것은 더 일반적입니다. 로터가 허브 어셈블리에 볼트로 고정되어 있을 가능성이 높습니다. 이 볼트를 제거해야 합니다. 다시 말씀드리지만, 침투성 오일을 미리 발라두는 것이 좋습니다. 볼트가 풀리면 로터가 허브에서 분리됩니다.
5. 허브 조립(필요한 경우): 로터가 허브 어셈블리와 통합되어 쉽게 분리되지 않는 경우 전체 어셈블리를 제거해야 할 수도 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
* 분할핀 제거: 스핀들의 캐슬 너트에서.
* 캐슬 너트 풀기: 이를 위해서는 상당한 양의 토크가 필요한 경우가 많습니다. 필요한 경우 차단기 막대를 사용하십시오.
* 허브 어셈블리 제거: 때로는 허브를 분리하기 위해 풀러가 필요할 수도 있습니다. 망치와 펀치로 가볍게 두드려 둘레를 따라 작업해야 할 수도 있습니다.
6. 베어링 검사: 허브를 제거할 때 휠 베어링을 주의 깊게 검사하십시오. 허브를 분해한 경우 새 그리스로 다시 포장해야 할 수 있습니다. 이는 베어링 고장과 잠재적인 손상을 방지하는 중요한 단계입니다. 적절한 베어링 재포장 절차는 수리 설명서를 참조하십시오.
7. 새 로터 설치: 새 로터를 설치하기 전에 허브 결합 표면을 철저히 청소하십시오. 수리 설명서의 올바른 토크 사양을 사용하여 볼트를 단단히 고정하십시오.
8. 재조립: 허브 어셈블리(제거된 경우), 캘리퍼 및 휠을 다시 설치하려면 위의 단계를 반대로 수행하십시오. 캘리퍼 볼트의 토크가 적절한지 확인하십시오. 분할 핀이 캐슬 너트에 단단히 설치되었는지 확인하십시오.
9. 브레이크 빼기: 모든 것을 재조립한 후 브레이크를 빼내 프로세스 중에 시스템에 유입되었을 수 있는 공기를 제거하십시오. 이는 안전한 제동을 위해 매우 중요합니다.
면책조항: 이는 단순화된 개요입니다. 실제 프로세스는 특정 트럭의 구성과 부품 상태에 따라 달라질 수 있습니다. 이 수리를 시도하기 전에 항상 1990 F-150 4x4 관련 수리 설명서를 참조하십시오. 이 작업을 수행하는 것이 불편하다면 자격을 갖춘 정비사에게 맡기십시오. 브레이크를 잘못 작동하면 위험할 수 있습니다.
