그러나 직접 수행하기로 결정한 경우 일반적인 개요는 다음과 같습니다. 자세한 지침, 토크 사양 및 다이어그램은 1991년형 Ford Ranger 모델(엔진 크기가 중요함!) 관련 수리 설명서를 참조하는 것을 잊지 마십시오. 이 단계는 *일반 가이드*이며 특정 트럭에 따라 약간 다를 수 있습니다.
1. 준비:
* 안전 제일: 배터리 음극 단자를 분리하세요. 프레임 아래에 잭 스탠드를 안전하게 사용하고 *절대로* 잭에만 의존하지 마십시오.
* 도구 수집: 다양한 소켓, 렌치(미터법), 클러치 정렬 도구, 변속기 잭(강력 권장), 토크 렌치, 배수 팬 및 프라이 바를 포함한 포괄적인 도구 세트가 필요합니다.
* 부품: 새 클러치 키트(클러치 디스크, 압력 플레이트, 스로아웃 베어링, 파일럿 베어링 - 키트에 포함되는 경우도 있고 별도로 판매되는 경우도 있음)를 구입합니다. 특정 엔진 및 변속기에 맞는 부품인지 확인하세요.
* 수리 설명서: 특정 연도 및 모델에 대한 Haynes 또는 Chilton 매뉴얼이 중요합니다.
2. 제거:
* 드레인 변속기 오일: 변속기 오일을 드레인 팬으로 완전히 배출합니다.
* 구성요소 연결 해제: 구동축, 클러치 케이블, 시프터 링키지 및 변속기에 연결된 기타 구성 요소를 분리합니다.
* 스타터 제거: 스타터 모터에 접근하여 제거합니다.
* 지원 전송: 전송 잭을 사용하여 전송을 안전하게 지원합니다.
* 전송 삭제: 엔진 벨하우징에서 변속기의 볼트를 푸십시오. 여기에는 일반적으로 여러 개의 볼트가 포함됩니다. 이것은 직업에서 가장 육체적으로 힘든 부분입니다. 잭을 사용하여 천천히 조심스럽게 변속기를 내립니다.
* 클러치 구성 요소 제거: 변속기를 제거하면 클러치 디스크, 압력판, 스로아웃 베어링에 접근할 수 있습니다. 방향에 주의하면서 조심스럽게 제거하십시오.
* 파일럿 베어링 교체(필요한 경우): 이 베어링은 크랭크샤프트 끝에 위치합니다. 제거 및 설치를 위해 특별한 도구가 필요할 수 있습니다.
3. 설치:
* 파일럿 베어링 설치(필요한 경우): 새 파일럿 베어링을 설치합니다.
* 클러치 디스크 설치: 새 클러치 디스크를 설치하고 제대로 장착되었는지 확인합니다.
* 압력판 설치: 새 압력판을 조심스럽게 설치하여 제대로 정렬되었는지 확인합니다.
* 투척 베어링 설치: 새 스로아웃 베어링을 설치합니다.
* 전송 설치: 변속기 잭을 지지용으로 사용하여 변속기를 엔진 및 벨 하우징에 조심스럽게 정렬합니다. 천천히 제자리에 볼트로 고정하십시오.
* 구성요소 다시 연결: 이전에 분리한 모든 구성 요소(구동축, 클러치 케이블, 시프터 링키지 등)를 다시 연결합니다.
* 변속기 오일 리필: 변속기에 올바른 종류와 양의 변속기 오일을 채우십시오.
4. 최종 단계:
* 클러치 작동 확인: 엔진을 시동하고 클러치 페달을 주의 깊게 테스트하십시오. 원활하게 결합 및 분리되어야 합니다.
* 누수 확인: 변속기와 벨하우징 주변에 유체 누출이 있는지 검사하십시오.
* 테스트 드라이브: 차량을 시험 운전하여 클러치가 제대로 작동하는지 확인하십시오.
중요 고려사항:
* 토크 사양: 항상 수리 설명서에 나와 있는 올바른 토크 사양을 사용하십시오. 지나치게 조이면 나사산이나 구성품이 손상될 수 있습니다.
* 정렬 도구: 설치 중에 클러치 디스크를 올바르게 정렬하려면 클러치 정렬 도구를 사용하십시오. 정렬이 잘못되면 클러치가 미끄러지거나 손상될 수 있습니다.
* 전문 지원: 어려움이 있거나 어떤 단계에서든 확실하지 않은 경우 자격을 갖춘 정비사에게 전문적인 도움을 구하는 것이 가장 좋습니다.
이는 단순화된 개요입니다. 실제 프로세스는 훨씬 더 복잡하고 시간이 많이 걸릴 수 있습니다. 다시 한 번 자세한 지침과 도표는 1991 Ford Ranger 관련 수리 설명서를 참조하세요. 적절한 지식과 도구 없이 수리를 시도하면 차량이 손상되고 심각한 부상을 입을 수 있습니다.
