* 엔진 러징 : 세 번째 기어는 중간 도로 장비입니다. 세 번째 기어에서 저속으로 운전하면 엔진이 낮은 RPM보다 훨씬 더 열심히 작동합니다. 이것을 엔진을 "러킹"이라고하며 엔진 및 변속기 구성 요소, 특히 클러치 (수동) 또는 토크 컨버터 (자동 인 경우)에 상당한 응력을 부여합니다. 이 스트레스는 조기 마모로 이어질 수 있습니다.
* 엔진 효율 감소 : 엔진은 최적의 RPM 범위에서 작동하지 않으므로 연비가 열악하고 잠재적으로 배출량이 증가합니다.
* 마모 증가 : 엔진을 지속적으로 쳐서 다양한 구성 요소를 과도하게 변형시켜 엔진, 변속기 및 드라이브 트레인 부품의 마모가 더 빨라질 수 있습니다.
* 과열 : 엔진 노력이 증가하면 과열, 손상된 엔진 구성 요소가 발생할 수 있습니다.
본질적으로, 세 번째 장비에서만 운전하는 것은 너무 높은 기어로 가파른 언덕 위로 자동차를 끊임없이 운전하는 것과 같습니다. 엄청나게 비효율적이며 전체 시스템에 과도한 스트레스를줍니다. 의도 한대로 모든 기어를 사용하는 것은 적절한 차량 작동 및 수명에 중요합니다.
