몇 가지가 부정적인 캠버를 유발할 수 있습니다.
* 착용 또는 손상된 볼 조인트 또는 제어 암 부싱 : 이러한 구성 요소는 서스펜션 형상을 올바르게 유지하는 데 중요합니다. 마모는 오정렬로 이어집니다.
* 구부러진 제어 암 또는 기타 서스펜션 구성 요소 : (구덩이를 치는 것과 같은) 충격은 캠버를 버리고 구성 요소를 구부릴 수있었습니다.
* 부적절한 정렬 : 타이어 회전 중 또는 수리 후 간단한 오정렬이 범인이 될 수 있습니다. 이것은 먼저 확인하기 가장 쉽고 저렴한 것입니다.
* 낮은 서스펜션 : 트럭이 낮아지면 종종 캠버에 큰 영향을 미칩니다.
* 과부하 차량 : 침대에 무거운 하중을 지속적으로 운반하면 서스펜션에 과도한 스트레스를주고 음성 캠버에 기여할 수 있습니다.
* 마모 된 스트럿 마운트 또는 스프링 : 직접 부정적인 * 캠버를 유발할 가능성이 적지 만 마모 된 구성 요소는 서스펜션이 기존의 오정렬을 과장하는 방식으로 정착 할 수 있습니다.
문제 해결 단계 :
1. 육안 검사 : 분명한 손상, 녹 또는 마모에 대해 서스펜션 구성 요소를주의 깊게 검사하십시오.
2. 정렬 점검 : 전문적인 휠 정렬을 완료하십시오. 이것이 가장 중요한 단계입니다. 정렬 기술자는 캠버 및 기타 정렬 각도를 정확하게 측정 할 수 있습니다.
3. 정비사에 의한 서스펜션 검사 : 정렬이 꺼져 있거나 육안 검사 중 마모 징후가있는 경우, 적격 기계공은 마모 또는 손상된 부품에 대한 서스펜션을 검사하십시오.
새로운 타이어가 문제가 해결되지 않으면 같은 방식으로 조기에 마모 될 것이므로 타이어를 교체하는 것이 아니라 부정적인 캠버의 근본 원인을 해결하는 것이 중요합니다.
