1. 진단 :
* 엔진 표시등 (CEL) : 셀은 당신의 첫 번째 단서입니다. OBD-II 스캐너를 사용하여 진단 문제 코드 (DTC)를 읽으십시오. 이 코드는 문제를 일으키는 특정 실린더 또는 시스템을 가리 키게됩니다. 자동차 부품 상점은 종종 무료 코드 판독 값을 제공합니다.
* 육안 검사 : 명백한 문제를 찾으십시오.
* 손상되거나 느슨한 전선 : 모든 점화 플러그 와이어, 점화 코일 와이어 및 진공 라인에 균열, 손상 또는 느슨한 연결이 있는지 검사하십시오.
* 느슨하거나 부식 된 연결 : 배터리 터미널, 접지 스트랩 및 점화 시스템에 연결하여 부식 또는 느슨 함을 확인하십시오.
* 누출 : 특히 흡기 매니 폴드 및 PCV 시스템 주변에서 진공 누출을 찾으십시오. 진공 누출은 공기 연료 혼합물을 방해하여 오해로 이어질 수 있습니다.
* 손상된 구성 요소 : 점화 코일, 유통 업체 (장착 된 경우) 또는 기타 점화 구성 요소의 가시 손상을 확인하십시오.
* 엔진을 들어보세요 : 훈련 된 귀는 때때로 소리로 특정 실린더를 잘못 식별 할 수 있습니다.
2. 일반적인 원인 및 문제 해결 :
DTC 및 육안 검사를 기반으로 잠재적 인 원인을 좁힐 수 있습니다.
* 스파크 플러그 : 마모, 파울 또는 손상된 점화 플러그는 빈번한 원인입니다. 소유자 설명서에 지정된 올바른 유형 및 간격으로 교체하십시오.
* 스파크 플러그 와이어 : 금이 가거나 닳거나 연결되지 않거나 연결되지 않은 스파크 플러그 와이어는 강한 스파크가 플러그에 도달하는 것을 방지합니다. 손상된 와이어를 교체하십시오.
* 점화 코일 : 실패한 점화 코일 (또는 멀티 코일 시스템의 개별 코일 팩)은 하나 이상의 실린더에서 오해를 유발할 수 있습니다. 코일 기능을 검증하려면 멀티 미터 또는 저항계 사용 테스트가 권장됩니다. 종종 전체 코일 팩을 교체하는 것은 단일 코일이 아닌 솔루션입니다.
* 유통 업체 캡 및 로터 (해당되는 경우) : 오래된 캐벌리어스는 유통 업체가있을 수 있습니다. 캡이나 로터의 균열 또는 부식은 스파크를 방해 할 수 있습니다. 필요한 경우 교체하십시오.
* 대량 공기 흐름 센서 (MAF) : 결함이있는 MAF 센서는 엔진 제어 장치 (ECU)에 잘못된 공기 판독 값을 제공하여 부적절한 연료 전달 및 오해로 이어질 수 있습니다. MAF 센서를 청소하면 (MAF 센서 클리너를 사용하여) 때때로 문제가 해결 될 수 있습니다.
* 크랭크 샤프트 위치 센서 (CKP) 또는 캠 샤프트 위치 센서 (CMP) : 이 센서는 ECU에 엔진의 회전 위치를 알려줍니다. 결함이있는 센서는 불규칙한 타이밍과 오해로 이어질 수 있습니다.
* 연료 인젝터 : 막히거나 결함이있는 연료 인젝터는 연료 전달을 특정 실린더로 제한 할 수 있습니다. 테스트 인젝터는 더 복잡하며 특수 도구가 필요할 수 있습니다.
* 진공 누출 : 앞에서 언급했듯이, 흡기 시스템의 누출은 공기 연료 혼합물을 방해하여 오해를 유발합니다. 진공 게이지 또는 연기 기계를 사용하여 누출을 감지하십시오.
* 압축 테스트 : 하나 이상의 실린더에서 압축이 적은 것은 엔진의 기계적 상태 (피스톤 링, 밸브 등)에 문제가 있음을 나타냅니다. 이것은 압축 테스터가 필요한 진단 단계입니다.
3. 수리 :
결함이있는 구성 요소를 식별 한 후에는 새 부품으로 교체하십시오. 1998 Chevy Cavalier 엔진에 지정된 올바른 부품을 사용해야합니다.
중요한 고려 사항 :
* 안전 우선 : 전기 부품에서 작업하기 전에 항상 네거티브 배터리 터미널을 분리하십시오.
* 전문적인 도움 : 이 수리를 직접 수행하는 것이 편하지 않으면 캐벌리어를 자격을 갖춘 정비공으로 가져 가십시오. 잘못된 상태로 남겨두면 더 이상 엔진 손상이 발생할 수 있습니다.
* 체계적인 접근 : 결론에 도달하지 마십시오. 가장 단순하고 가장 가능성이 높은 원인으로 시작하여 논리적 문제 해결 프로세스를 따르십시오.
다중 실린더 오해는 복잡합니다. DTC, 관찰 및 테스트 또는 교체 한 구성 요소를 포함하여 결과를 문서화하십시오. 이를 통해 근본 원인을 효율적으로 추적하는 데 도움이됩니다.
