1. 배기 시스템 문제 :
* 그것이 무엇인지 : 배기 시스템은 엔진에서 연소 된 가스를 운반 할 책임이 있습니다. 여기에는 배기 매니 폴드, 촉매 변환기, 머플러 및 파이프가 포함됩니다.
* 하는 일 : 시스템의 어느 부분에서나 누출되거나 손상되면 엔진 소음이 크게 증가하며 종종 큰 소리로 울리는 소리가 나거나 울부 짖습니다. 녹슬었던 머플러는 일반적인 원인입니다.
* 소리의 이유 : 배기 가스를 피하면 침묵 성분을 통한 의도 된 경로를 따르지 않기 때문에 큰 소리가 발생합니다.
2. 마모 된 엔진 마운트 :
* 그것이 무엇인지 : 이들은 엔진을 제자리에 고정하고 섀시에서 분리하는 고무 또는 유압 마운트입니다.
* 하는 일 : 그들은 진동을 약화시킵니다.
* 소리의 이유 : 마모 된 마운트를 사용하면 엔진이 과도하게 움직일 수 있으므로 자동차의 몸에 소음과 진동이 증가합니다. 더 큰 엔진 노이즈와 함께 노크 또는 멍청한 소리가 들릴 수 있습니다.
3. 타이밍 벨트 실패/체인 :
* 그것이 무엇인지 : 타이밍 벨트 (또는 특정 엔진에 따라 체인)는 크랭크 샤프트와 캠축을 동기화하여 밸브 타이밍을 제어합니다.
* 하는 일 : 엔진의 내부 부품이 효율적으로 작동하도록합니다.
* 소리의 이유 : 마모되거나 미끄러짐 타이밍 벨트는 삐걱 거리는 소리, 똑딱 거리는 소리를 포함한 다양한 소음을 유발할 수 있습니다. 심한 마모는 치명적인 엔진 손상을 유발할 수 있습니다.
4. 착용 된 피스톤 링 또는 실린더 벽 :
* 그것이 무엇인지 : 피스톤 고리는 연소실을 밀봉하여 연소 압력의 탈출을 방지합니다. 실린더 벽은 실린더 보어를 형성합니다.
* 하는 일 : 압축 및 효율적인 발전을 유지하십시오.
* 소리의 이유 : 이러한 구성 요소의 마모는 압축 손실로 이어질 수 있으며, 특히 가속도에서 눈에 띄는 노크 또는 클래터 사운드를 유발할 수 있습니다.
5. 실패한 베어링 (메인, 커넥팅로드) :
* 그것이 무엇인지 : 베어링은 움직이는 엔진 부품에 대한 저속성 지원을 제공합니다.
* 하는 일 : 크랭크 샤프트와 커넥팅로드의 부드러운 회전이 가능합니다.
* 소리의 이유 : 마모 된 베어링은 노크 또는 울퉁불퉁 한 소리를 유발하여 종종 엔진 속도로 악화됩니다. 이것은 심각한 문제이며 치명적인 엔진 고장을 방지하기 위해 즉각적인주의가 필요합니다.
6. 느슨하거나 손상된 구성 요소 :
* 그것이 무엇인지 : 다양한 엔진 구성 요소 (예 :벨트, 풀리, 괄호).
* 하는 일 : 엔진 작동을 지원합니다.
* 소리의 이유 : 느슨한 구성 요소가 딸랑이 또는 진동하여 추가 노이즈를 유발합니다.
7. 마모 된 밸브 :
* 그것이 무엇인지 : 밸브는 공기와 연료의 흐름을 연소실과 배기를 제어합니다.
* 하는 일 : 엔진 작동에 중요합니다.
* 소리의 이유 : 마모 된 밸브 구성 요소는 틱 또는 클릭 소리로 이어질 수 있습니다.
문제를 진단하려면 :
정비사가 차를 검사하는 것이 가장 좋습니다. 시각적 검사, 특정 사운드를 듣고 진단 테스트를 실행하여 시끄러운 엔진 소음의 정확한 원인을 정확히 찾아 낼 수 있습니다. 큰 엔진 노이즈를 무시하면 나중에 더 광범위하고 비용이 많이 드는 수리로 이어질 수 있습니다.
