클러치 문제가있는 경우 조사해야 할 사항은 다음과 같습니다.
* 클러치 페달 프리 플레이 : 클러치 페달에는 저항을 느끼기 전에 소량의 무료 플레이 (약 1/2 ~ 3/4 인치)가 있어야합니다. 너무 많거나 너무 적다면 간단한 조정이 아닙니다. 이것은 일반적으로 시스템의 다른 곳에서 문제를 나타냅니다.
* 유압 시스템 : 클러치 문제에 가장 큰 범인은 유압 시스템입니다. 이 구성 요소를 확인하십시오.
* 마스터 실린더 : 이것은 클러치 페달 근처의 대시 아래에 있습니다. 누출을 찾으십시오. 마스터 실린더가 실패하면 스펀지 페달이 나거나 클러치 참여가 없습니다.
* 슬레이브 실린더 : 이것은 변속기에 있습니다. 클러치를 작동시키는 책임이 있습니다. 여기에서 누출하면 실패한 마스터 실린더와 비슷한 증상이 발생합니다. 액세스하기가 더 어렵고 일반적으로 교체를 위해 전송 제거 또는 부분 제거가 필요합니다.
* 유압 라인 : 누출 또는 손상이 있는지 선을 검사하십시오.
* 시스템 출혈 : 유압 라인의 공기는 적절한 클러치 참여를 방지합니다. 마스터 또는 슬레이브 실린더를 교체 한 후에는 클러치 시스템을 출혈하는 것이 일반적으로 필요하지만, 제대로 블 레드 시스템은 구성 요소 교체 없이도 문제를 일으킬 수 있습니다. 이를 제대로 수행하려면 도우미와 렌치가 필요합니다 (자세한 지침을 위해 "클러치 유압 시스템 출혈"을 검색하십시오).
* 클러치 디스크 및 압력판 : 이들은 전송의 내부 구성 요소입니다. 마모 된 경우 클러치가 미끄러 져 교체가 필요합니다 - 상당한 수리 작업이 필요합니다. 이것은 트럭의 전력이 바퀴로 전달되지 않고 엔진 회전으로 나타납니다. 이것은 간단한 조정을 넘어서는 것입니다.
요컨대 : 유압 클러치에 대한 조정이 없습니다. 클러치 문제가있는 경우 문제는 유압 시스템 또는 클러치 구성 요소 자체 내에 있으며 조정이 아닌 수리 또는 교체가 필요합니다. 조정할 수없는 것을 "조정"하려고 시도하면 문제가 해결되지 않으며 상황을 악화시킬 수 있습니다. 트럭의 유압 시스템이나 변속기에서 편안하지 않은 경우 자격을 갖춘 정비공으로 가져가는 것이 가장 좋습니다.
