* 연도 및 모델 : 리어 엔드 (후면 액슬이라고도 함)는 수년간 크게 다르며 트럭과 밴의 레벨을 다듬습니다. 1970 년대 시보레 픽업의 후단은 거의 확실히 * 2020 Chevy Express 밴에 맞지 않을 것입니다.
* 액슬 너비 : 차축의 휠 장착 지점 사이의 거리는 밴의 섀시와 일치해야합니다. 트럭 액슬은 종종 밴 액슬보다 넓습니다.
* 스프링 장착 지점 : 스프링 마운트 (잎 스프링, 코일 스프링 등)의 위치와 유형은 호환되어야합니다. 트럭의 잎 스프링 설정은 밴의 독립 서스펜션 또는 다른 잎 스프링 설정에 직접 맞지 않을 것입니다.
* 브레이크 시스템 : 제동 시스템은 밴의 제동 구성 요소와 올바르게 통합되어야합니다.
* 드라이브 샤프트 길이 : 트랜스미션을 리어 엔드에 연결하는 구동축은 올바른 길이 여야합니다. 불일치는 구속력과 손상을 유발합니다.
* 차동 비율 : 차동의 기어비는 바퀴의 각 혁명에 대해 드라이브 샤프트가 몇 배나 돌리는지를 결정합니다. 크게 다른 비율은 성능과 연비에 부정적인 영향을 줄 수 있습니다.
요컨대, * 매우 구체적인 * 사례 (예 :매우 유사한 섀시를 가진 동일한 세대 트럭 및 밴)에서 상당한 수정이 있으면 * 가능 * 할 수 있지만, 간단한 볼트 온 스왑이 될 가능성은 거의 없습니다. 거의 확실히 광범위한 제조, 맞춤형 부품 및 자동차 역학에 대한 깊은 이해가 필요합니다. 당신이 경험이 풍부한 기계공이 아니라면 이것을 시도하지 마십시오.
