* 클러치 문제 : 이것이 가장 가능성이 높은 원인입니다. 마모 된 클러치, 유압 클러치 시스템 문제 (유체가 낮으며, 슬레이브 실린더 누출, 마스터 실린더 문제) 또는 클러치 케이블 (케이블 운영 경우) 문제로 인해 전송이 완전히 분리되지 않아 기어를 선택할 수 없습니다. 리버스 및 5 번째 기어는 다른 기어보다 더 정확한 참여가 필요합니다.
* 시프트 연결 : 시프터를 변속기에 연결하는 연결은 구부러 지거나 부러 지거나 잘못 조정할 수 있습니다. 이렇게하면 시프터가 내부 구성 요소를 올바르게 이동하여 기어를 사용하지 못하게됩니다.
* 전송 내부 문제 : 가능성은 적지 만 전송 자체 내에 내부 문제가있을 수 있습니다. 여기에는 마모 된 동기화제, 파손 된 시프트 포크 또는 기타 내부 손상이 포함될 수 있습니다. 이것은 가장 비싼 수리 옵션입니다.
* 낮은 변속기 유체 : 5 번째와 역전으로 완전히 이동하는 것을 방지 할 가능성은 적지 만, 매우 낮은 변속기 유체는 이동이 어렵거나 불가능할 수 있습니다. 유체 수준과 상태를 확인하십시오.
문제 해결 단계 :
1. 클러치 유압 시스템을 점검하십시오 (해당되는 경우) : 레인저에 유압 클러치가있는 경우 마스터 실린더 저장소에서 클러치 유체 수준을 확인하십시오. 선, 슬레이브 실린더 및 마스터 실린더에서 누출을 찾으십시오. 유체 수준이 낮거나 누출은 유압 문제를 강력하게 시사합니다.
2. 클러치 케이블을 확인하십시오 (해당되는 경우) : 레인저에 케이블이 작동하는 클러치가있는 경우 케이블을 닳거나 파손 또는 꼬임을 검사하십시오. 올바르게 조정되었는지 확인하십시오. 닳은 또는 잘못 조정 된 케이블은 클러치가 완전히 분리 될 수 없습니다.
3. 클러치 페달 무료 플레이 : 엔진이 꺼지면 클러치 페달을 바닥까지 누르십시오. 페달이 클러치에 참여하기 전에 소량의 무료 플레이 (보통 약 1-1.5 인치)가 있어야합니다. 너무 많거나 너무 적은 무료 플레이는 해결해야 할 문제를 나타냅니다.
4. 시프트 연결 검사 : 손상, 굽힘 또는 느슨 함의 징후에 대해 시프트 연결을주의 깊게 검사하십시오. 시프터와 변속기의 연결 지점을보십시오.
5. 변속기 유체를 점검하십시오 : 전송 유체 수준을 확인하십시오. 유체가 낮 으면 변화하는 문제가 발생할 수 있습니다. 유체가 낮은 경우 올바른 유형의 변속기 유체를 추가하십시오 (소유자 설명서를 확인하십시오). 유체가 어두워 지거나 화상 냄새가 나거나 금속 입자가 포함 된 경우 투과 문제가 발생할 수 있습니다.
다음에해야 할 일 :
* 당신이 기계적으로 기울어 진다면 : 이 수리 중 일부를 직접 시도 할 수 있습니다. 그러나 변속기 작업은 복잡 할 수 있으므로주의해서 진행하십시오. 특정 차량의 수리 매뉴얼을 참조하십시오.
* 당신이 기계적으로 기울지 않은 경우 : 진단 및 수리를 위해 자격을 갖춘 정비공으로 레인저를 가져 가십시오. 문제를 올바르게 진단하고 필요한 수리를 수행 할 수 있습니다.
기어를 강요하면 전송에 더 많은 손상이 발생할 수 있으므로이 문제로 차량을 계속 운전하지 마십시오. 클러치는 가장 범인이지만 정확한 진단에는 적절한 검사가 필수적입니다.
