유체 관련 :
* 낮은 변속기 유체 : 이것은 가장 일반적이고 가장 쉽게 해결하기가 쉽습니다. 유체가 낮 으면 윤활이 불충분하고 마찰이 증가하여 가혹한 변화가 발생합니다. 유체 수준 (엔진 실행 및 워밍업) 및 상태를 확인하십시오. 어둡고 타는 냄새가 나는 유체는 문제를 나타냅니다.
* 오염 된 변속기 유체 : 잔해, 바니시 또는 기타 오염 물질은 유체의 윤활 특성을 저하시키고 밸브 본체와 클러치를 손상시킬 수 있습니다. 유체 교체 및 필터 교체가 필요합니다.
* 잘못된 변속기 유체 유형 : 잘못된 유형의 ATF (자동 변속기 유체)를 사용하면 성능이 저하되고 손상이 발생할 수 있습니다. 항상 소유자 설명서에 지정된 유체를 사용하십시오.
기계적 문제 :
* 마모 된 클러치 팩 : 클러치 팩은 기어 참여를 담당합니다. 마모는 미끄러짐과 단단한 변화로 이어집니다. 이것은 전송 수리 또는 교체가 필요한 더 심각한 문제입니다.
* 마모 된 밸브 바디 : 밸브 본체는 변속기 내내 유체 흐름을 제어합니다. 내부 마모는 잘못된 변화 압력으로 이어질 수있어 단단한 변화를 일으킬 수 있습니다. 수리 또는 교체가 필요할 수 있습니다.
* 대역 조정 : 밴드는 기어를 제자리에 고정시키는 데 도움이됩니다. 그들이 잘못 조정되거나 마모되면 가혹한 변화가 발생합니다.
* 내부 전송 손상 : 여기에는 마모 된 기어, 부서진 부품 또는 기타 내부 손상이 포함될 수 있습니다. 일반적으로 완전한 변속기 재 구축 또는 교체가 필요합니다.
전기 문제 :
* 교대 솔레노이드 문제 : 이 솔레노이드는 이동 과정을 제어합니다. 결함이있는 솔레노이드는 단단한 교대, 지연 교대 또는 이동 불가능을 초래할 수 있습니다.
* 전송 제어 모듈 (TCM) 문제 : TCM은 전송의 "뇌"입니다. 오작동하는 TCM은 솔레노이드에 잘못된 신호를 보낼 수있어 이동이 좋지 않습니다. 이것은 종종 스캔 도구로 진단이 필요합니다.
* 배선 하네스 문제 : 손상되거나 부식 된 배선은 솔레노이드 및 TCM에 전기 신호를 방해하여 이동 문제가 발생할 수 있습니다.
센서 문제 :
* 전송 온도 센서 : 이 센서에서 부정확 한 읽기로 인해 TCM이 변속 결정을 내릴 수 있습니다.
* 차량 속도 센서 (VSS) : 이 센서는 TCM에 차량이 얼마나 빠르게 움직이는지를 알려줍니다. 이는 적절한 이동에 중요합니다. 결함이있는 vss는 단단한 변화를 초래할 수 있습니다.
문제 해결 단계 :
1. 전송 유체 수준과 조건을 점검하십시오. 이것이 첫 번째이자 가장 쉬운 단계입니다.
2. 변속기 유체와 필터가 변경되어 있습니다. 이것은 예방 조치이며 종종 사소한 문제를 해결할 수 있습니다.
3. 진단 문제 코드 (DTC)를 위해 차량을 전문 정비사를 스캔하십시오. 이것은 잠재적 인 전기 또는 센서 문제를 정확히 지적합니다.
4. DTCS가 특정 구성 요소를 가리키면 해당 구성 요소를 교체하거나 수리해야합니다.
5. 문제가 지속되면 자격을 갖춘 전송 전문가의 전송을 철저히 검사해야합니다.
정확한 원인을 결정하기 위해 자격을 갖춘 기계공이 문제를 진단하는 것이 중요합니다. 하드 변화를 무시하면 더 많은 손상과 더 비싼 수리가 발생할 수 있습니다. 적절한 지식과 도구없이 DIY 수리를 시도하면 상황이 악화 될 수 있습니다.
