나는 열렬한 스포츠 바이크 라이더이며 08 Honda CBR600RR을 즐기고 있습니다 (이 자전거를 좋아합니다). 하지만 Ducati Panigale을 시승했을 때 제 CBR에 퀵시프터가 있었으면 했습니다.
최신 슈퍼바이크에는 ABS, 라이딩 모드, 자이로스코프 센서, 런치 컨트롤, 휠리 컨트롤과 같은 안전 시스템이 장착되어 있습니다. 그리고 여기 제 2008 CBR600RR은 ABS 제동 장치도 없습니다.
나는 솔직히 내 자전거에 그런 기술 마법이 필요하다고 생각하지 않습니다(탱크 슬래퍼 경험에 대해 읽음). 그러나 Panigale을 타고 난 후에는 퀵시프터를 구입해야 했습니다(이 전에는 클러치 없는 업시프트를 사용합니다). 저렴한 애프터 마켓 슈퍼 바이크 퀵 시프터를 찾기 시작했을 때입니다. 구매하기 전에 조사를 좀 해보기로 했습니다. 여기서 내가 알아낸 것:
오토바이 퀵 시프터 기본적으로 클러치를 건드리지 않고도 기어를 고단 변속할 수 있는 장치입니다. 스로틀도 조작할 필요가 없습니다. 긴 직선에서는 스로틀을 고정한 상태에서 기어를 계속 올리십시오. 아주 간단하고 중독성이 강합니다.
퀵시프터가 없으면 라이더가 스로틀을 롤백하고, 클러치를 당기고, 기어를 올리고, 클러치를 풀고, 스로틀을 다시 밟기 위해 해야 할 일이 너무 많습니다. 숙련된 라이더에게는 그것이 제2의 천성이 된다는 것을 알고 있지만 여전히 많은 작업이 필요합니다.
퀵시프터는 공공 도로에서 사용하는 것이 재미있지만 경주 트랙에서 정말 빛납니다. 퀵시프터가 장착된 모터사이클을 사용하면 트랙 라이더는 제동, 지점 지정, 브레이크 압력 조작, 코너 진입 준비와 같은 작업에 더 집중할 수 있습니다. 퀵시프터의 또 다른 이점은 코너에 몸을 기댄 상태에서도 업시프트가 가능하다는 것입니다. 이 고단 변속은 섀시 중앙 코너를 뒤엎지 않을 만큼 충분히 빠릅니다. 물론 최대 기울기 각도일 때는 하지 말아야 합니다.
오늘날 스포츠 바이크에는 보다 진보된 퀵시프터가 장착되어 있습니다. 기어를 올릴 때뿐만 아니라 저단 변속 중에도 작동합니다. 저단 변속 기능이 있는 퀵시프터는 저단 변속을 위해 스로틀을 깜박여야 하기 때문에 더 비싸고 복잡합니다.
Healtech 장치도 저단 변속 시 점화를 차단하여 더 높은 기어에서 저단 변속을 용이하게 할 수 있습니다. 하지만 슬리퍼 클러치가 없는 자전거에서 뒷바퀴가 잠기는 위험을 감수하고 싶지 않기 때문에 해당 기능을 비활성화했습니다(이에 대해서는 아래 설정 개선에서 설명합니다).
오늘날 시장에는 많은 유형의 퀵시프터가 있지만 동일한 작업을 수행해야 합니다. 퀵시프터에서 원하는 것은 구동계의 부하를 일시적으로 줄이는 것입니다. 따라서 고단 변속을 위해 기어 레버에 압력을 가하는 즉시 센서가 몇 밀리초 동안 동력을 차단하라는 신호를 보내야 합니다. 이렇게 하면 기어가 다음 기어로 쉽게 넘어갈 수 있습니다.
일부 퀵시프터는 점화를 차단하여 이를 수행하지만 일부는 점화와 연료를 모두 차단합니다. 힐텍은 오토바이 모델에 따라 두 가지 방법을 모두 사용하는 동시에 설치 용이성을 고려하여 선택합니다. Honda CBR600RR 및 일반적으로 모든 Honda 자전거의 경우 Healtech는 점화 절단 방법을 사용합니다.
사실, 이것은 클러치 없는 업시프트를 위해 우리가 수동으로 하는 것입니다. 퀵시프터를 설치하기 전에 클러치 없는 업시프트 트릭을 채택했습니다. 몇 년 동안 라이딩을 하다 보면 클러치 없는 업시프트가 자연스럽게 제게 다가옵니다. 퀵시프터를 사용하면 기분이 좋을 때 무클러치 업시프트를 즐길 수 없을까 걱정했습니다. 이것이 제가 Healtech Quickshifter를 선택한 주요 이유였습니다(이 기능에 대해서는 아래에서 설명합니다).
퀵시프터를 구하는 것이 머리 뒤쪽에 있었지만 어느 날 나는 트랙 데이에 갔다. 그곳에서 동료 라이더가 저에게 Healtech QS를 소개했습니다. 센서를 찾기 위해 그의 기어 레버를 보았지만 찾을 수 없었습니다.
그런 다음 그는 저에게 어떻게 매우 작고 더 신뢰할 수 있는 새로운 스트레인 유형 센서를 설명했습니다. 그런 다음 휴대전화를 꺼내 모바일 앱 자체(블루투스 연결 가능)를 통해 설정을 변경하는 방법을 보여주었습니다.
저는 Quickshifter에서 이 모든 기능을 처음 보았고 정말 마음이 벅찼습니다. Healtech Quickshifter도 이전에 문의했던 다른 장치에 비해 상당히 저렴했습니다. Healtech Quickshifter가 설치된 첫 번째 Buddh International Circuit 랩을 보려면 아래 비디오를 재생하십시오.
하지만 여기에서 저를 팔았던 가장 중요한 부분이 있습니다. 전화기에서 시스템을 완전히 끌 수 있습니다. 이것은 내가 원할 때마다 클러치 없는 업시프트를 즐기고 연습할 수 있다는 것을 의미했습니다. 꼭 그럴 필요는 없지만 마스터하면 재미있습니다.
집에서 직접 퀵시프터를 설치했습니다. 예, 몇 가지를 분해해야 하지만 장치와 함께 제공된 지침은 매우 철저했습니다.
패키지에는 기본적으로 퀵시프터 모듈, 오토바이 전용 와이어링 하니스, 시프트 로드 센서 등 3가지 주요 구성 요소가 있습니다(다음은 모든 사람이 소유해야 하는 일부 도구입니다). 안타깝게도 설치를 문서화하지 않았지만 방법은 다음과 같습니다.
1) 와이어링 하니스 배선: 일반적으로 라이더 시트 아래에 모듈을 배치하는 것이 좋습니다. 그러나 와이어가 배터리와 점화 코일 커넥터에 연결될 수 있는 한 어디든지 배치할 수 있습니다. 모든 설정 변경은 어쨌든 모바일 앱을 통해 이루어집니다. 점화 코일 커넥터에서 후면의 모듈로 배선을 라우팅해야 합니다. 자전거 모델에 맞는 하네스를 선택할 수 있으며 연결을 할 필요가 없습니다. 예, 일부 차체를 분해해야 합니다. 시간을 들여 전선을 적절하게 배치하고 많은 타이를 사용하여 고정하십시오.
2) 센서 설치: 이 Healtech Quickshifter 버튼셀처럼 보이는 독특한 압력형 센서(스트레인형 센서)가 함께 제공됩니다. 다른 퀵시프터와 달리 이를 위해 변속 막대를 변경할 필요가 없습니다. 스톡 시프트로드와 일치합니다. 지침에는 두 개의 와셔 사이에 끼워진 센서를 설치하라고 나와 있습니다. 하지만 이로 인해 센서 입력이 낮아서 와셔를 제거해야 했습니다(Healtech 지원에서 권장). 모듈에 꽂을 수 있도록 센서 와이어를 깔끔하게 배선합니다.
3) 모든 설정: 다음으로 남은 일은 모듈에 전원이 들어오고 녹색 LED가 켜지는지 확인하는 것입니다. 이제 모바일 앱에서 설정을 해야 합니다. 이 앱을 다운로드하세요. 설정을 위해 후면 패독 스탠드를 사용하는 것이 좋습니다. 가지고 있지 않다면 다른 사람에게서 빌리십시오. 설정 프로세스가 빨라지고 도로 테스트에서 많은 시행 착오를 할 필요가 없기 때문입니다. 또는 필요한 변경을 하는 동안 친구가 자전거를 똑바로 잡아주도록 할 수 있습니다. 설정이 완료되었습니다.
이 공식 설치 동영상을 확인하세요.
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퀵시프터를 장착하고 처음 시승을 나갔을 때 만족하지 못했습니다. 고단 변속이 빠르고 부드럽지 않다는 것을 알았습니다. 내 말은, 나는 전통적인 클러치 풀링을 사용하여 이것보다 더 빨리 변속할 수 있다고 생각했는데, 나는 클러치 없는 변속을 말하는 것이 아닙니다.
또한 내가 원하기 전에 컷오프가 시작되어 약간 투박했습니다. 센서가 매우 낮은 신호를 보내는 것을 앱에서 확인했습니다(감도를 어떻게든 높여야 했습니다).
마음에 들지 않아 즉시 이메일을 통해 Healtech 지원팀에 연락하고 내 설정의 스크린샷을 보냈습니다. 그들은 다음날 답장을 보내 센서가 끼워진 두 개의 와셔를 제거하라고 제안했습니다. 나는 이것을 시도했고 네, 민감도 문제를 해결했습니다.
기본적으로 모바일 앱(iOS 또는 Android)에서 조정해야 하는 세 가지 설정이 있습니다. 라이딩 스타일에 맞게 여러 가지 방법으로 조정할 수 있는 매우 유연한 퀵 시프터입니다. 이것이 조정하는 방법과 이유입니다.
1) 센서 임계값 설정:
2) 차단 지연 설정:
이 값은 변속 레버에 적절한 힘이 가해지도록 엔진 절단 시작을 지연시킵니다. 기본값은 15ms입니다.
– 가끔 거짓 중립에 도달하거나, 변속 후 기어박스가 기어에서 떨어지거나, 컷오프가 너무 일찍 발생하거나, 변속 느낌이 일관되지 않은 경우 이 값을 늘리십시오.
– 감소 변속 레버가 너무 세거나 컷오프가 너무 늦게 발생하는 경우 값. 컷오프 지연을 기본값에서 변경하기 전에 "센서 임계값"을 적절하게 조정하십시오.
3) 마감 시간 설정:
컷오프 시간은 점화 스파크 또는 연료 분사가 중지되는 시간입니다.
– 교대 중에 바이크가 점프하는 것을 느끼면 컷오프 시간을 늘리십시오.
– 변속 중에 엔진 제동으로 인해 자전거의 전방 DIVES가 느껴진다면 컷오프 시간을 줄여야 합니다.
*이 설정 조정 가이드는 Healtech에서 공유했습니다 
다음으로 설정을 가지고 놀면서 컷오프 시간, 컷오프 지연, 노이즈 필터링을 조정했습니다. 나는 짧은 라이딩을 했고 이제 퀵시프터가 정상적으로 작동했습니다. 원활하고 매끄럽고 빠릅니다.
다음날, 나는 더 긴 라이딩을 하러 갔고 짜증나고 문제가 되는 것을 발견했습니다. 퀵시프터는 저단 변속 중에도 점화를 차단했습니다. 이것은 저단 변속을 위해 스로틀을 멈출 수 없다는 것을 의미했습니다. 나는 저단 변속과 스로틀을 부드럽게 움직여 부드럽게 만드는 것을 즐깁니다. 이제 퀵시프터가 그렇게 하는 것을 허용하지 않았습니다. (저단 변속 Rev-Matching 수행 방법 알아보기). 저단 변속 컷을 비활성화하고 싶었습니다.
나는 내 문제를 설명하는 Healtech 지원팀에 다시 이메일을 보냈습니다(그들이 문제를 해결할 수 있기를 바라지 않았습니다). 다시 한 번 지원팀에서 이 문제를 해결하기 위해 몇 가지 설정을 보냈습니다. 지침을 따랐고 이제 저단 변속 시 퀵시프터가 점화를 차단하지 않습니다.
이 Healtech Quickshifter 다운시프트 점화 컷 비활성화 방법은 회사 지원팀에서 공유했습니다. 이것이 저에게 도움이 되었지만 여전히 문제가 있는 경우 [email protected]에 문의하세요.
이것이 제가 완벽한 설정에 도달한 방법입니다. 이제 공장에서 자전거와 함께 설치된 것처럼 작동합니다. 예, 처음 2번의 라이딩 동안 Healtech Quickshifter에 몇 가지 문제가 있었지만 설정을 수정한 후 지금은 원활하게 작동합니다.
저는 지금까지 1년 동안 Healtech Quickshifter를 사용해 왔으며 매우 잘 작동하고 있습니다. 설정을 변경하는 앱은 좋은 생각이지만 완벽한 설정을 찾은 후 설정을 가지고 놀지는 않았습니다(여러 설정을 저장하고 전환할 수 있음).
클러치 없는 업시프트를 즐기기 위해 QS를 완전히 끄기 위해 앱을 자주 사용합니다. 또한 서비스를 위해 보낼 때나 다른 사람에게 차를 빌려줄 때도 사용합니다. 퀵시프터 설정은 제 라이딩 스타일에 맞게 설정되어 있고, 다른 라이더에게는 잘 안맞을 수도 있으니 친구가 오토바이를 타게 할 때는 꺼두는 것이 좋습니다.
저는 Healtech Quickshifter iQSE를 사용하기로 한 제 결정에 확실히 만족합니다. 완벽하게 설정하는 데 시간이 좀 걸렸지만 그 후에는 설정을 다시 건드릴 필요가 없었습니다. 퀵시프터가 장착된 상태로 출고되는 최신 슈퍼바이크를 꽤 많이 타봤는데 부족한 점이 없다고 생각합니다.
음, 자동 저단 변속은 또 다른 것입니다(2018 BMW S1000RR에서는 마법 같은 느낌이었습니다). 이것이 Healtech의 다음 단계라고 생각합니다. Quickshifter용 자동 블리퍼 애드온을 제공하는 것입니다.
애프터마켓 퀵시프터를 찾는 사람이라면 Healtech iQSE를 강력히 추천합니다. 여기에서 오토바이가 지원되는지 확인하십시오. 오토바이에 선택한 와이어링 하니스에 따라 $335에서 $370 사이입니다. 질문이 있으시면 댓글 섹션에 질문해 주십시오.
2021년 2월 3일에 업데이트됨:
발생한 문제: I took out my 600rr after a month gap and encountered an issue with quickshifter. At medium rpms the upshifts were not smooth and at higher rpm the gear was just stuck. I would apply upward pressure on the shift lever and it just wouldn’t click up onto the next gear. I had to use clutch to upshift if I was in the higher rpm range.
After struckling with quickshifter for about 20 miles, I turned off the quickshifter from app, which is a great feature by the way. For the rest on my ride, shifting up with clutch in was not an issue and gearbox felt smooth. So I figured, the problem must be with the quickshifter.
What was the issue?: On reaching home, I decided to inspect the pressure sensor installed in the shift rod. And voila, the nut pinching the sensor was loose. I just retighten it and the issue was fixed. To prevent this from happening again I put a drop of Blue Loctite threadlocker
Difference between red and blue loctite threadlocker
Note: Do not overtighten the nut sandwiching the pressure sensor. Tighten the nut fully by hand then by about 30 degrees using a wrench.
Also Read:Importance of good vision on a motorcycle
Price of healtech quick shifter lies between $335 to $370, depending on your motorcycle make/model.
During my 3 year use, the healtech quickshifter has worked like a charm. The settings change is easy to do via phone app.
