Volkswagen의 ID.3는 전기 전용 ID의 출시와 함께 회사의 새로운 시대를 여는 것입니다. 하위 브랜드. ID.3을 뒷받침하는 MEB 플랫폼은 폭스바겐 그룹 전체의 전기 모델에 광범위하게 적용될 것이므로 폭스바겐의 접근 방식은 독일 브랜드와 그룹의 안정적인 동료가 차세대 전기 자동차에서 어떻게 이어질지에 대한 예측입니다. .
하나의 구성을 사용할 수 있습니다.
VW ID.3의 260마일 공식 범위는 동급 최고이며, Nissan Leaf와 Hyundai Ioniq Electric 모양의 두 가지 패밀리 크기 해치백만 도전자로 사용할 수 있습니다. Leaf e+의 공식 주행거리는 239마일이며, 현대차의 더 작은 배터리는 200마일 미만의 주행 거리를 보여줍니다. 물론 Kia e-Niro는 한 번 충전으로 거의 300마일을 주행할 수 있지만 기존 해치백이 아닌 크로스오버입니다.
고무적인 것은 공식 범위가 매우 현실적이라는 것입니다. 자동차와 함께한 시간이 끝날 때 나는 다양한 운전 경로를 통해 249마일의 범위를 계산했습니다. 여기에는 쌀쌀한 날씨 동안의 도시, 시골 및 고속도로 작업이 모두 포함되므로 운전자는 ID.3의 드라이빙 레인지에 대한 VW의 주장에 자신감을 가져야 합니다.
브레이크 에너지 회수 시스템을 통해 운전자는 D와 B 설정 중에서 선택할 수 있으며 후자는 강력한 브레이크 에너지 회수를 제공합니다.
그러나 에너지 회수가 EV의 거의 모든 제동 요구 사항을 처리하는 '원 페달' 주행은 실제 조건에서 상당한 집중을 요합니다. 일부 다른 EV가 이를 허용하고 VW의 이전 중형 전기 해치백(e-Golf)에는 최대 효율성을 위해 유연하고 매우 효과적인 다중 설정 시스템이 있었기 때문에 흥미롭습니다. ID.3은 운전자가 할 일이 적다는 것을 의미하지만 마찬가지로 ID.3의 재생성은 궁극적으로 덜 효율적이라는 것을 증명합니다. 인용된 범위와 일상적인 운전에서의 정확도를 고려할 때 구매자가 거의 없을 것이라고 확신합니다.
이것은 CCS 인렛을 통해 수행되며 VW ID.3 드라이버는 AC 장치에서 최대 11kW 또는 초고속 DC 포인트에서 100kW로 재충전할 수 있습니다. 가장 빠른 지점에서 VW는 30분 안에 최대 180마일의 주행 거리를 제공하며 대부분의 공공 및 홈 지점에서 ID.3은 거의 비어 있는 상태에서 충전하는 데 약 8시간이 걸립니다.
